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我有我的樣 測試海馬S5 Young 1.6L手動

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2017-07-28 17:43:00 評論:

  逛街的時候你們最怕的是什么,狹小擁擠的空間里一個誰都不來認領(lǐng)的臭屁?商場里拿著冰激凌飛奔的小朋友?人手四五件排著長龍的試衣間?相比之下,我更怕的是撞鞋、撞衫,想想就尷尬的起了一身雞皮疙瘩。年輕人嘛,誰都想跟別人不一樣。海馬S5 Young是一款專為年輕人打造的小型SUV,它看著確實跟別的車很不一樣,至少廠家是這么給它定位的。


  我這個人做事兒喜歡直來直去,就怕別人跟我拐彎抹角的。對于事物的名稱也是如此,疙瘩湯就是疙瘩湯,您可千萬別跟我說珍珠翡翠白玉湯。前段兒時間我的同事于晗去試駕了法拉利812 Superfast,當時我心想,嘿,這名字起得可夠簡單粗暴的,超級快!符合我的調(diào)性,只怨自己駕馭不了這匹烈馬,算了!老實的看看試駕文章也挺好。當我知道我們這兒要來一輛海馬S5 Young的時候,我一琢磨這名字不也很符合我的調(diào)性么,Young顧名思義就是年輕嘛,海馬也是馬,生性還沒有那么烈,這個活兒我得接!


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  ● 動力系統(tǒng):

  海馬S5 Young全系僅有兩款配置車型,且動力系統(tǒng)一致,都是1.6L自然吸氣發(fā)動機和5擋手動變速箱的組合,留給消費者的選項太少了。

海馬汽車 海馬S5 Young 2017款 1.6L 手動尊貴型

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海馬S5 Young競品車型動力系統(tǒng)對比
車型海馬S5 Young寶駿510江淮瑞風S2東南DX3
排量1.6L1.5L1.5L1.5L
最大功率

122馬力(90千瓦)/6000 rpm

112馬力(82千瓦)/ 5800rpm

113馬力(83千瓦)/6000 rpm

120馬力(88千瓦)/6000 rpm

最大扭矩

160?!っ?4000rpm

147牛·米/3600-4000  rpm

146?!っ?3500-4500  rpm

143?!っ?4000rpm

變速箱5MT6MT5MT5MT

  海馬S5 Young的這臺1.6L自然吸氣發(fā)動機最大功率122馬力(90千瓦)/6000rpm,最大扭矩160?!っ?4000rpm,動力參數(shù)跟同級別車型處在同一水平。變速箱目前僅匹配了一款5擋手動變速箱,無法滿足有自動擋需求的消費者。

海馬汽車 海馬S5 Young 2017款 1.6L 手動尊貴型

  前麥弗遜式獨立懸架加后扭力梁式非獨立懸架的組合在小型SUV中很常見,結(jié)構(gòu)只是基礎(chǔ),最重要的還得看調(diào)校。

  ● 動態(tài)駕駛感受:

  海馬S5 Young的駕駛感受會跟它的名字和造型一樣,讓人感覺非常年輕么?接下來就為大家揭曉答案。

海馬汽車 海馬S5 Young 2017款 1.6L 手動尊貴型

  發(fā)動機的動力性不算充沛,但也基本能夠滿足日常使用需求,當發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過2000rpm以后,它的動力來得更足一些。發(fā)動機對于油門踏板的指令沒有太多遲疑,這點是讓人感覺挺不錯的。在以較高車速行駛時,如果想要漂亮的完成超車動作,那千萬不要遲疑,直接切三擋,接著它會給你一個相對積極的反饋。

海馬汽車 海馬S5 Young 2017款 1.6L 手動尊貴型

  手動變速箱的換擋行程偏長,入擋手感也相對生澀,這兩點是比較影響駕駛感受的,不過好在擋位還算清晰,摸透了它的性格以后,也能順暢的進行操作。

海馬汽車 海馬S5 Young 2017款 1.6L 手動尊貴型

  離合器踏板屬于輕盈的類型,開著很輕松不費勁兒,不過它的行程有點兒長,同時半聯(lián)動點的位置也有點兒高,日常開倒也問題不大,不過當遇到嚴重堵車的時候,那就只能默默忍受了。

海馬汽車 海馬S5 Young 2017款 1.6L 手動尊貴型

  海馬S5 Young的底盤強調(diào)的是舒適性,所以懸架調(diào)的偏軟,底盤能夠化解大多數(shù)小的沖擊,行駛在鋪裝路面上,它提供的駕乘感受還是挺舒服的,不過當遇到大的溝坎時,底盤就會顯得有些松散,車內(nèi)也能感受到相對明顯的橫向擺動。

海馬汽車 海馬S5 Young 2017款 1.6L 手動尊貴型

  轉(zhuǎn)向的回正不夠積極,小角度轉(zhuǎn)動方向盤時,回正速度有些慢并且回正力度也不夠均勻細膩,這是我個人不太喜歡的地方。不過轉(zhuǎn)向還是挺輕的,配合輕盈的離合器踏板,整體營造出的駕駛氛圍還算輕松。

  總體來說,海馬S5 Young的駕駛感受更傾向于居家舒適,缺了點兒年輕的活力,作為家用車來說它還是挺稱職的,動力基本夠用,開著也相對輕松,不過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和底盤是我不太滿意的地方,還有一定的提升空間。

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