汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量變得越來(lái)越小，這是一個(gè)老生常談的問(wèn)題，也是一個(gè)包括我在內(nèi)的很多人都不愿意見(jiàn)到的情況，但是沒(méi)辦法，全球大環(huán)境以及政策就擺在眼前。所以當(dāng)我們面對(duì)更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)得到什么？又會(huì)失去什么？這就是今天要討論的問(wèn)題。

　　這幾年不少?gòu)S商都開(kāi)始把小排量發(fā)動(dòng)機(jī)投放到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，PSA、豐田、大眾都已經(jīng)推出了1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)。而大眾無(wú)疑是最早開(kāi)始為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者灌輸小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)概念的廠商，在高爾夫、朗逸相繼上身1.2T之后，另外一個(gè)銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)——速騰也開(kāi)始配備了。

　　差不多一年前速騰就推出了搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，指導(dǎo)價(jià)15.88萬(wàn)，不便宜。不久之前，2017款1.2T車(chē)型上市，改名180TSI 自動(dòng)臻享版，售價(jià)也下調(diào)了5000元，正好處于1.6L和1.4T車(chē)型之間，看看夾在中間的它如何處理好加減法的問(wèn)題。

　　● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力系統(tǒng)想必大家都不陌生，EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110馬力，和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)一樣；最大扭矩200?！っ祝?.6L高45?！っ住⒈?.4T低功版低了25?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)還是DQ200 7速干式雙離合變速箱。

　　● 駕駛感受

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定的最大扭矩從2000rpm開(kāi)始釋放，你別說(shuō)，還真挺準(zhǔn)的，實(shí)際表現(xiàn)確實(shí)這樣。2000rpm以內(nèi)的動(dòng)力讓人著急，渦輪上正壓之前光靠1.2L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)這點(diǎn)勁兒驅(qū)動(dòng)車(chē)輛真的是力不從心。不少日系車(chē)往往采用靈敏的油門(mén)調(diào)校來(lái)彌補(bǔ)低扭不足的問(wèn)題，可速騰偏不，油門(mén)又沉反應(yīng)又慢，走走停停以及紅燈起步時(shí)確實(shí)費(fèi)勁，經(jīng)常出現(xiàn)輕踩不走、重踩又躥的情況。如果您的用車(chē)環(huán)境比較通暢倒還沒(méi)問(wèn)題，但如果是每天都要經(jīng)歷擁堵路況，那速騰1.2T的表現(xiàn)確實(shí)不如1.6L和1.4T車(chē)型。

　　把轉(zhuǎn)速提到2000rpm以上時(shí)情況就完全不一樣了，2000-4000rpm這個(gè)區(qū)間內(nèi)的動(dòng)力儲(chǔ)備不錯(cuò)，能提供一些推背感，一路加速到120km/h沒(méi)有任何問(wèn)題，主觀感受上很接近1.4T低功版發(fā)動(dòng)機(jī)，比1.6L強(qiáng)多了。不過(guò)受制于排量，想再往上提速或者遇到減速再加速的情況就疲軟了，這也正常，畢竟只有110馬力，并且還有120km/h的法定限速壓著你。一句話概括速騰1.2T的動(dòng)力表現(xiàn)就是：低扭太弱、中段不錯(cuò)、高速疲軟。

　　DQ200 7速干式雙離合變速箱，飽受非議和詬病，不過(guò)平心而論，在不出問(wèn)題的時(shí)候它可以算是很不錯(cuò)的產(chǎn)品。升降擋時(shí)機(jī)的拿捏、對(duì)于駕駛員意圖的判斷，都讓人挑不出毛病，看著指針“唰唰”劃過(guò)，感覺(jué)還挺好的。另外這臺(tái)變速箱在低速時(shí)的表現(xiàn)也得到了很大的優(yōu)化，抖動(dòng)幾乎沒(méi)有，低擋位頻繁切換時(shí)的頓挫控制得也很好，不敢說(shuō)完全沒(méi)有，但基本不會(huì)對(duì)駕駛員產(chǎn)生什么影響。

　　底盤(pán)表現(xiàn)還是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，夠扎實(shí)夠厚重，同時(shí)還有一點(diǎn)點(diǎn)韌勁兒，過(guò)坑過(guò)坎兒的時(shí)候沒(méi)有松散和多余的彈跳，對(duì)于沖擊的化解也挺到位，不顛不難受，確實(shí)在這個(gè)價(jià)位里有著上乘的表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)還是一如既往，虛位大、反應(yīng)慢，和駕駛員幾乎沒(méi)有交流。并且這臺(tái)速騰1.2T方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向助力要比1.4T和1.6L更小一點(diǎn)，力度有點(diǎn)重，轉(zhuǎn)著有點(diǎn)費(fèi)力，女孩可能不太好操作，感覺(jué)皺皺的，不夠順滑。

　　● 油耗測(cè)試

　　先來(lái)說(shuō)一下測(cè)試車(chē)的情況，800km左右的純新車(chē)，自動(dòng)啟停系統(tǒng)開(kāi)啟，天氣炎熱全程開(kāi)啟空調(diào)，風(fēng)量2擋。102.3km的測(cè)試路段平均時(shí)速29km/h，表顯平均油耗為7.6L/100km，實(shí)測(cè)7.4L/100km，基本一致。

　　我知道很多人看到這個(gè)數(shù)字會(huì)覺(jué)得并不省油，確實(shí)，我也有這種感覺(jué)，比心理預(yù)期的油耗要高。一方面是新車(chē)沒(méi)出磨合期，夏季開(kāi)空調(diào)；另一方面和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一般，110馬力拖動(dòng)將近1.4噸的車(chē)身也有一定關(guān)系。平心而論這個(gè)油耗與1.4T接近，略低于1.6L。