換裝新動力 試駕眾泰T600運動版1.8T
● 動態(tài)駕駛感受
下面我們來看看新款T600 運動版的動態(tài)表現(xiàn),1.5T和1.8T車型今天我都體驗了,下面來談?wù)勥@兩種動力的駕駛感受。
1.8T渦輪增壓發(fā)動機是全新?lián)Q裝的新動力,雖然177馬力的最大功率較之現(xiàn)款2.0T有所退步,但是實際駕駛感覺卻要好一些,提速明顯輕快了許多,發(fā)動機和變速箱的匹配程度也更好,試駕時我特意模擬了一下城區(qū)堵車時低速行駛的路況,變速箱在1擋升2擋、2擋升3擋時幾乎覺察不到頓挫,行駛品質(zhì)得到了保證。當(dāng)松油門時,發(fā)動機轉(zhuǎn)速會回落到800rpm左右,有滑行模式,可以說,降擋時的頓挫也沒有了。
不過松開油門之后再進行加速的時候,油門響應(yīng)并不是那么迅速,需要一個短暫的過程動力才能迸發(fā)出來,變速箱的邏輯還好,只是不太喜歡降擋,而且升降擋的速度也有些慢,當(dāng)需要超車深踩油門時,變速箱總會給我一種猶猶豫豫的感覺,不太干凈利落。
而開1.5T車型時明顯感覺無論是發(fā)動機噪音還是變速箱頓挫,都比較明顯。針對這一點,廠家工作人員也表示,新款T600 運動版主打的還是1.8T車型,并且在NVH方面做了優(yōu)化,實際體驗中,在80km/h以下的速度上,1.8T車型在噪音控制方面做得很好,幾乎聽不到發(fā)動機噪音,風(fēng)噪胎噪也在可以接受的范圍之內(nèi)。
剎車的腳感有些硬,初段還有一點兒虛位,踩過虛位之后,制動力釋放得還是比較線性的,并且力度足夠,無論是跟車駕駛還是在下山路中減速都讓我很有信心。
現(xiàn)款車型使用的而是液壓助力方向盤,但是新款換用了電動助力,在低速時方向盤很輕柔,對于一款偏向家用的SUV來說這樣很好,無論男女都可以輕松上手,并且方向盤的虛位沒有我想象的那么大,當(dāng)速度起來時方向盤的力度會變得稍微沉穩(wěn)一些,有助于高速行車安全。
懸架方面給我的感受還是比較軟的,雖然名字叫做運動版,但是調(diào)校方向還是在向舒適靠攏,因為今天試駕的路段并沒有太復(fù)雜的路況,路面條件都比較好,路上那些輕微顛簸被懸架過濾的比較徹底,乘員的舒適性還是能有保證的。
● 全文總結(jié):
經(jīng)過和新款T600 運動版短暫的接觸,我覺得這次改款針對之前備受詬病的2.0T車型動力不足這一點做出了很大的優(yōu)化,雖然發(fā)動機參數(shù)下降了點,但是實際駕駛中卻覺得動力還有所提高,這是因為調(diào)校得當(dāng),并且發(fā)動機變速箱的匹配也做得更好一些,所以會有這樣的感覺。
如果您對眾泰T600 運動版有興趣的話,從駕駛感受和動力表現(xiàn)方面都建議選擇1.8T車型,動力表現(xiàn)足夠好,行駛品質(zhì)比1.5T車型強很多。