一方水土養(yǎng)一方人，當(dāng)我們提到這些人的時(shí)候，總會(huì)自然地想起一個(gè)能夠概括他們特點(diǎn)的詞，就像山東人的忠厚老實(shí)、浙江人的精明能干。提到車的時(shí)候也不例外，日系車的經(jīng)濟(jì)耐用、法系車的獨(dú)特設(shè)計(jì)，而美系車呢，自然而然就是豪華。

　　也許國內(nèi)在售的美系車并不能完全體現(xiàn)豪華，它們大多都已經(jīng)被“歐化”，剩下為數(shù)不多的品牌里，凱迪拉克能代表一些美系豪華。但如果你覺得這些都不夠極致的話，那看看這次試駕的領(lǐng)航員吧，絕對(duì)會(huì)讓你知道一臺(tái)原汁原味的美系車是如何表達(dá)豪華的。

　　前幾天我的同事已經(jīng)在國內(nèi)體驗(yàn)到了全新領(lǐng)航員，并且?guī)砹朔浅Ｔ敿?xì)的內(nèi)容，所以這次咱們就先從動(dòng)態(tài)駕乘感受聊起，后面再來回顧一下靜態(tài)部分。

● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　作為品牌旗艦車型，全新領(lǐng)航員搭載了目前福特集團(tuán)最高規(guī)格的動(dòng)力系統(tǒng)，3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配10速自動(dòng)變速箱。這套動(dòng)力系統(tǒng)也運(yùn)用在F-150猛禽上，之前我和F-150有過一段時(shí)間的接觸，所以對(duì)它并不陌生。參數(shù)方面也足夠出色，在渦輪增壓器的幫助下，賬面數(shù)據(jù)也超越了同級(jí)別使用V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的競品。

● 駕駛感受

　　5.3米的車長、將近2.1米的寬度，當(dāng)你坐進(jìn)駕駛艙的時(shí)候很難不小心翼翼的，不過轉(zhuǎn)念一想，我現(xiàn)在是在美國啊，路寬停車位也寬，街上比我還大的車多的是，我怕什么。話雖這么說，但等真正上路以后還會(huì)無法忽視如此龐大的身軀，從兩側(cè)后視鏡看過去，分道線離車輪只有很小的距離，要是在國內(nèi)道路行駛，幾乎就是占據(jù)了一整條車道。除了寬度以外，這種居高臨下俯視眾生的感覺也會(huì)給你一種莫名的優(yōu)越感。試想一下當(dāng)你開著這么一臺(tái)龐然大物從一堆緊湊型車身邊駛過的時(shí)候，那種被別人仰望的感覺，是不是很爽。

　　也許你之前沒有接觸過這種美系全尺寸SUV，也許只是從文章里或者別人口中聽到過它的駕駛感受，不過不用擔(dān)心，全新領(lǐng)航員依舊延續(xù)了這種風(fēng)格。大馬力，但是輸出過程并不激進(jìn)，油門的阻力也偏大，腳掌輕微用力幾乎得不到發(fā)動(dòng)機(jī)的反饋，必須要使點(diǎn)勁兒，一點(diǎn)一點(diǎn)的引誘它所蘊(yùn)藏的能量。它不會(huì)給你那種像是彈簧壓縮到極限之后猛地松手，瞬間爆發(fā)的感覺，更像是打針用的注射器，略帶一點(diǎn)點(diǎn)阻力，但是只要你一直推，它就一直有。

　　3500rpm才能爆發(fā)的最大扭矩看起來不太符合現(xiàn)今的潮流，但是別忘了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著670牛·米的動(dòng)力儲(chǔ)備，所以即便平時(shí)很少用到高轉(zhuǎn)速，但依靠它的這股磅礴之力也足夠你以閑庭信步姿態(tài)行駛。10個(gè)前進(jìn)擋之間有著綿密的齒比，動(dòng)力銜接也是異常順暢，你甚至很難從液晶儀表指針上看見它的上揚(yáng)和下降，絕大多數(shù)時(shí)間都停留在2000rpm以內(nèi)，時(shí)速80km/h左右就能掛上10擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更是只有1000rpm出頭。

　　全尺寸美系SUV在誕生之初就是為了滿足美國人對(duì)于空間和巡航舒適性的要求，所以在這方面自然無需擔(dān)心。方向盤轉(zhuǎn)向比很大，再加上龐大的身軀，要不是因?yàn)槊绹穼?，想要一把完成掉頭真不是一件容易的事。路感基本上被全部抹殺，偏輕的力度也讓你得不到真實(shí)的駕駛感受，不過這不正是一臺(tái)全尺寸SUV該有的樣子么，一手搭在車門上，另一只手輕輕扶住方向盤，全車出色的隔音提供了良好的靜謐性，再配合上Revel高級(jí)音響，出發(fā)吧，奔向幾百英里外的目的地。

　　全新領(lǐng)航員依然使用非承載式車身，大梁的存在讓它重心很高，再加上行程很長的懸架，忽忽悠悠的駕駛感受以及側(cè)傾自然無法避免，要是遇上多彎的山路，確實(shí)難受，搞不好還會(huì)讓乘客暈車。剎車時(shí)巨大的慣性也會(huì)讓你非常不適應(yīng)，總覺得要追尾了。不過不要認(rèn)為駕駛領(lǐng)航員就像開船一樣，它的減振器是典型的前軟后硬，當(dāng)懸架行程壓縮到極限的時(shí)候，生硬的撞擊感便會(huì)傳入車內(nèi)，和之前的感受天差地別，在平整的路面上巡航才是最正確的打開方式，披荊斬棘這樣的糙活兒并不適合它。

● 車身造型相當(dāng)猛

　　要說領(lǐng)航員的外觀設(shè)計(jì)，那就是一個(gè)字，大。車身尺寸大、進(jìn)氣格柵大、燈組大、輪圈大，幾乎你能看見的地方都是大，這是標(biāo)準(zhǔn)的美系全尺寸SUV風(fēng)格。不過在大的基礎(chǔ)上，豪華感和精致感相比上代車型有了質(zhì)的飛躍，上代領(lǐng)航員看著有點(diǎn)糙，像是加了蓋的皮卡，工具車的屬性更強(qiáng)，但現(xiàn)在就完全不一樣了，和凱雷德、LX570、QX80相似，走起了豪華路線。

　　領(lǐng)航員在美國市場最直接的競爭對(duì)手就是凱雷德，不過這款車沒有正式引入國內(nèi)，只能通過平行進(jìn)口方式，而剩下和領(lǐng)航員價(jià)位相當(dāng)?shù)能囆屠?，論尺寸難逢敵手。如果你就是想買一輛尺寸大、看著異常威武霸氣的車，那領(lǐng)航員絕對(duì)能滿足你。

　　車尾造型和車頭差異比較大，看著有點(diǎn)過于簡單了，好像不是出自同一個(gè)設(shè)計(jì)師之手。方方正正、橫平豎直的樣式固然很威猛，但缺少點(diǎn)車頭精致豪華的感覺。橫條式的尾燈貫穿整個(gè)車尾，點(diǎn)亮之后極具辨識(shí)度，離得老遠(yuǎn)就能看出這是一輛林肯。

● 內(nèi)飾夠精致、用料夠豪華

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)的靈感來源于地平線，運(yùn)用了大量橫向線條，看著非常的舒展。車內(nèi)最值得稱道的地方就是身體能夠接觸到地方，不管是手、肘還是腿，都被皮質(zhì)覆蓋，豪華感十足，這也符合我們印象中的美式豪華。

　　10英寸的中控屏幕其實(shí)已經(jīng)不算小了，但無奈領(lǐng)航員太大，車內(nèi)寬度也十分可觀，這就導(dǎo)致這塊屏幕放在中控臺(tái)上還是顯小，要是能再大點(diǎn)就更好了。多媒體系統(tǒng)使用最新的第三代SYNC系統(tǒng)，還具備4G WIFI功能，其余像CarPlay、導(dǎo)航、全景影像等功能自然不會(huì)缺席，畢竟這是一臺(tái)旗艦車型，能配的都給配上。

　　在配置方面領(lǐng)航員同樣可以說無可挑剔，基本達(dá)到了現(xiàn)在汽車行業(yè)的頂尖水平，你能想到的東西它幾乎都有配備，并且好消息是這些東西也會(huì)悉數(shù)出現(xiàn)在國內(nèi)版車型上，讓國內(nèi)消費(fèi)者也能享受到這份豪華。

● 前排表現(xiàn)

　　在海外版車型上30向調(diào)節(jié)座椅是需要選裝的，而國內(nèi)版車型則會(huì)標(biāo)配，并且低配車型也是如此，這點(diǎn)非常好。體驗(yàn)過這套座椅之后真的會(huì)愛上它，肩部、背部、腰部、腿部，都能分別調(diào)節(jié)，方向盤和踏板也可以調(diào)，再加上還有座椅按摩功能，坐在領(lǐng)航員車?yán)镎娴氖且环N享受，非常棒。

　　前排儲(chǔ)物空間又多又大，各種儲(chǔ)物格各種杯架，相信我，你要是有了這臺(tái)領(lǐng)航員，你一定會(huì)發(fā)愁這些儲(chǔ)物空間該怎么用，因?yàn)閷?shí)在沒有這么多東西可以放。

● 第二排表現(xiàn)

　　領(lǐng)航員的第二排是兩個(gè)獨(dú)立的座椅，高配車型中間帶有這個(gè)超大號(hào)的扶手，低配沒有，是個(gè)完全空曠的過道，和MPV一樣。第二排的配置、儲(chǔ)物空間也同樣豪華，不過有個(gè)問題就是座椅的坐墊不夠?qū)挘w型稍胖的朋友可能會(huì)覺得有點(diǎn)擠，如果能把扶手縮小一點(diǎn)，加寬座椅就更好了。

● 第三排表現(xiàn)

　　進(jìn)出第三排的過程不費(fèi)勁，第二排座椅向前移動(dòng)的空間很大，留出來的過道也夠?qū)挸?。只是高配車型只能通過放倒座椅進(jìn)入第三排，而沒有中央扶手的低配車型則可以從兩個(gè)座椅中間直接過去。第三排的空間表現(xiàn)對(duì)于成年人來說能夠接受，座椅比較高，不用半蹲似的坐著，腿部空間也還行，短途乘坐時(shí)不會(huì)太難受。

● 后備廂表現(xiàn)

　　有著這么大的車身尺寸，后備廂空間自然不用擔(dān)心，即使是在打開三排座椅的情況下依然有著不小的空間，放包放登機(jī)箱都沒問題，地板下還有隱藏的空間，女司機(jī)可以放平底鞋什么的。不過要說缺點(diǎn)的話，還是第二排中間的那個(gè)大扶手，座椅都放倒之后它會(huì)凸起來一塊，有一點(diǎn)影響整個(gè)后備廂的規(guī)整程度。另外就是由于使用非承載式車身，后備廂地板偏高，個(gè)子矮的朋友或者女孩不太好往里搬運(yùn)大件物品。

● 全文總結(jié)

　　差不多全世界的廠商都知道中國的SUV市場有多火爆，所以你能看到各種新車都迫不及待的進(jìn)入國內(nèi)。不過全尺寸SUV目前還是一塊待開發(fā)的戰(zhàn)場，一方面是車型太大，使用起來確實(shí)不太便利，最主要的原因還是因?yàn)槭蹆r(jià)過高，離普通消費(fèi)者太遠(yuǎn)。

　　不過對(duì)于高收入群體來說這些都不是事兒，全尺寸SUV外形更氣派更有面子、內(nèi)部空間更大更豪華、同時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)也更好。目前國內(nèi)的全尺寸SUV市場可選擇的車型不多，領(lǐng)航員在這種情況下入市確實(shí)找到了比較準(zhǔn)的時(shí)間點(diǎn)。

　　而從產(chǎn)品本身來看，全新領(lǐng)航員相比老款車型有著翻天覆地的變化，難逢對(duì)手的霸氣尺寸、車內(nèi)的用料和配置也豪華感十足，再加上不錯(cuò)的乘坐空間和行駛舒適性，有著相當(dāng)不錯(cuò)的綜合實(shí)力。全新領(lǐng)航員預(yù)售價(jià)115萬起，比上代車型貴了10萬，結(jié)合帶來的變化來看，這錢不虧，更重要的是這個(gè)價(jià)位你也很難找到尺寸這么大這么豪華的車型了。