身高175cm的體驗(yàn)者坐入福克斯前排，將座椅等調(diào)至適當(dāng)位置，前排頭部和腿部空間都有足夠空余，座椅的包裹性也不錯。

在保持前排不變的基礎(chǔ)上，體驗(yàn)者來到后排，頭部和腿部仍有一拳到2拳左右的空余，對于該級別的車型來講，福克斯的空間表現(xiàn)已經(jīng)足夠出色。

　　高爾夫

同一位體驗(yàn)者坐入高爾夫車內(nèi)，并將座椅調(diào)整至適當(dāng)位置，此時頭部和腿部的空間都略顯壓抑。

而當(dāng)體驗(yàn)者坐入后排，此時頭部和腿部的空間也非常狹小，分別有三指和一拳左右的間距 ，不適宜長途乘坐。

　　駕控感受

　　從兩車的駕控感受來看，?？怂瓜啾雀郀柗蚪o人的感覺更加全面，既能體現(xiàn)其運(yùn)動的一面，又擁有比較舒適的駕乘感，可謂進(jìn)退自如，對運(yùn)動的把握很到位。反觀高爾夫雖然也是一款主打家用的車型，不失駕駛樂趣但整體給人的感覺相對穩(wěn)重。

在駕駛感受上，?？怂沟?.5T發(fā)動機(jī)表現(xiàn)足夠強(qiáng)勁，尤其是在最大功率表現(xiàn)上，相比同級其他主要競品占據(jù)絕對優(yōu)勢。

當(dāng)發(fā)動機(jī)達(dá)到1750rpm時，便能夠爆發(fā)出240Nm的扭矩輸出。切換到運(yùn)動模式時，更是能夠感受到它較為激進(jìn)的一面。

福克斯的底盤很扎實(shí)，過彎的時候能夠感受到輪胎牢牢抓住地面，極限很高。高速的時候底盤顯得很沉穩(wěn)，不會出現(xiàn)“打飄”的感覺。

　　雖然?？怂故且豢钪鞔蛐阅艿募矣密嚕隈{駛的舒適性上，表現(xiàn)也足夠出色。?？怂挂琅f采用的是后多連桿懸掛的底盤結(jié)構(gòu)，而高爾夫則換成了扭力梁式非獨(dú)立懸掛，如果消費(fèi)者追求多連桿的后懸掛，就只能上升到GTI的配置，這樣的改動似乎給人一種配置“縮水”的感覺。

我們再看看高爾夫的駕駛感受，在平時的駕駛中，車輛在加速和指向性等方面的表現(xiàn)也十分優(yōu)異，雖然動力表現(xiàn)不及?？怂?，但在操控感受上兩者差距不大。

發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的提升與動力輸出比較平緩，深踩油門超過2000rpm后會有明顯的提速感，不過整體來看其動力輸出表現(xiàn)并不會過于迅猛。

　　總結(jié)：雖然兩款車都是同級別中難得注重車輛性能的車型。在外觀上，我們不多做評價(jià)，畢竟消費(fèi)者對于審美的追求各不相同。但不可否認(rèn)的是，?？怂箖蓭娉藫碛羞\(yùn)動時尚的外觀，車內(nèi)還配備了8英寸的電容觸控大屏，而SYNC 3的車載系統(tǒng)更是被年輕消費(fèi)者所喜愛。1.5T的動力更是燃爆駕駛樂趣，帶給你進(jìn)退自如般的感受。而對于剛剛上市發(fā)布的2018款?？怂垢菗Q新登場，在細(xì)節(jié)上做了更多的加強(qiáng)。值得一提的是，2018款福特?？怂笶coBoost 180自動運(yùn)動型和旗艦型兩款車型新增氙氣大燈、胎壓監(jiān)測、前大燈自動調(diào)節(jié)以及智能彎道輔助照明系統(tǒng)等，這樣的增配讓它的性價(jià)比更加突出，是該級別車型中值得推薦的選擇。