此次推出的新款A(yù)X7的一大亮點(diǎn)就在于搭載了1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款屢獲殊榮的發(fā)動(dòng)機(jī)被廣泛使用在標(biāo)志、雪鐵龍、寶馬等廠商旗下的若干車型上，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面都有著優(yōu)異的表現(xiàn)。而采用如此優(yōu)秀的動(dòng)力總成的AX7究竟能給人怎樣的駕駛感受？下面我們就來(lái)體驗(yàn)一下。

AX7搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123kW（167Ps），最大扭矩245Nm。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是愛(ài)信第三代6擋手自一體變速箱。

到了試駕環(huán)節(jié)，AX7的油門初段調(diào)試并不敏感，在城市的通勤中會(huì)感到車輛較“重”。渦輪從1000rpm時(shí)便介入，1400rpm時(shí)達(dá)到峰值扭矩，總體來(lái)說(shuō)AX7并沒(méi)有給駕駛者突兀的感覺(jué)。

在日常駕駛中，基本察覺(jué)不到這臺(tái)第三代愛(ài)信手自一體變速箱換擋的感覺(jué)，雖然采用了電動(dòng)助力的方式，但車輛提供給駕駛者液壓助力的錯(cuò)覺(jué)，低速挪車偏沉，路面反饋清晰。

這臺(tái)變速箱在大多數(shù)情況下會(huì)鎖止液力變矩器，提高傳動(dòng)效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。該車采用的前后獨(dú)立懸掛，對(duì)于細(xì)碎震動(dòng)過(guò)濾比較徹底，而遇到較大的顛簸時(shí)，表現(xiàn)的力不從心。

AX7在隔音的方面表現(xiàn)不錯(cuò) ，作為一款十多萬(wàn)的緊湊SUV，在高速狀態(tài)下，車內(nèi)說(shuō)話并不用刻意提高音量。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為一個(gè)中期改款車型，東風(fēng)風(fēng)神新AX7在采用新的外觀設(shè)計(jì)、增加配置的同時(shí)，還引進(jìn)了新的動(dòng)力總成，這樣的變化已經(jīng)顯得頗有誠(chéng)意。而售價(jià)也是決定一輛車產(chǎn)品力強(qiáng)弱的一個(gè)重要因素。新款東風(fēng)風(fēng)神AX7究竟售價(jià)如何？能否進(jìn)一步刺激消費(fèi)者的購(gòu)買欲望？