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健美身材 測試東風啟辰T70 2.0L CVT

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2018-01-15 10:40:08 評論:

 操控與行駛

東風啟辰 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運動版

  前后懸架分別為麥弗遜式與多連桿獨立懸架,從底盤構(gòu)造來看與老款逍客基本一致,就是日產(chǎn)C平臺的產(chǎn)物,包括上控制臂采用鋁合金材質(zhì),這一點是在同級別產(chǎn)品中不多見的。

東風啟辰 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運動版

東風啟辰 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運動版

  啟辰T70的底子很好,畢竟是日產(chǎn)平臺的產(chǎn)物,所以對于它的行駛表現(xiàn)我心里也早有預(yù)期。懸架整體調(diào)校雖然傾向于舒適性方向,但骨子里還是有一股“硬勁兒”。日常普通道路駕駛時,路面的細碎顛簸基本能夠過濾,不會有太多的路感回饋,無論駕駛還是乘坐都挺舒服的。但在彎道中,明顯可以感受到懸架有著不錯的支撐性,包括通過減速帶時,懸架彈簧后段的回彈效率不錯,所以速度偏快的通過一些溝坎路段時,所謂的硬勁兒就會被立刻傳入車內(nèi)。

東風啟辰 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運動版

  之前剛測試啟辰D60的時候我就吐槽過方向盤轉(zhuǎn)向手感問題,同樣在T70上這個問題依舊存在。方向盤轉(zhuǎn)向力度偏沉,精準度不高,車頭的響應(yīng)也比較慢,明顯不能夠給予駕駛員足夠的信心。盡管它的定位是一臺舒適性的緊湊型SUV,我也并不需要它表現(xiàn)出太多的運動感,但這樣的設(shè)定最起碼對我而言,沒有提供太輕松的駕駛感受,甚至超車時很容易令人心里沒底,這一點是未來廠家可以著重考慮為產(chǎn)品提升的一點。

● 100km/h-0剎車測試

東風啟辰 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運動版
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  有韌勁兒的懸架可以為車輛全力制動時提供良好的支撐力,避免出現(xiàn)“丑態(tài)”。全力制動時,剎車踏板彈腳現(xiàn)象比較明顯,給予腳的負擔很大。連續(xù)十次測試剎車成績基本穩(wěn)定在38-40米之間,沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,成績很令人滿意,與競品相比也占據(jù)優(yōu)勢,我認為這個成績與匹配的優(yōu)科豪馬GEOLANDAR G98輪胎擁有不錯的初段抓地力有著一定關(guān)聯(lián)。

● 噪音測試

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  在噪音測試部分,啟辰T70的表現(xiàn)相對一般,實際測試的數(shù)字來看,包括80km/h與120km/h時的噪音都超出我們的推薦標準。從感官層面來說,車輛高速行駛時的風噪控制的不是太好,尤其是在A柱兩側(cè)位置會聽得更明顯一些。另外,隨著轉(zhuǎn)速攀升,發(fā)動機噪音也會逐步放大。所以啟辰T70的車身密封性與NVH方面還有著不小的提升空間。



操控與行駛

全文總結(jié):

  如果放在幾年前,這款擁有出色底子的啟辰T70或許會成為一款受到消費者喜愛的中國品牌緊湊型SUV,畢竟它自身的產(chǎn)品力很扎實,沒有太多花哨的配置,屬于用起來放心的類型,就像姑娘有一個只是身材健碩的大塊頭丈夫,能給予你足夠的安全感,其他都平平庸庸。但如今的中國品牌緊湊型SUV市場群雄逐鹿,有著月銷超過兩萬臺的吉利博越,銷量破萬且增長勢頭很猛的長安CS55,甚至還有剛剛完成換代與動力更新的老牌勁旅哈弗H6,想要在這萬花叢中殺出一條路絕非易事,產(chǎn)品絕對需要擁有“一技之長”,太過于平庸、沒有特色已經(jīng)不符合當下時代的生存法則。因此,啟辰T70想要在銷量上有所突破(目前月銷3000臺),還需要在產(chǎn)品上多下一些心思。

東風啟辰 啟辰T70 2018款 2.0L CVT睿享運動版

啟辰-啟辰T70-2018款 2.0L CVT睿享運動版AH-100得分總表

  另外,這款2.0L CVT睿享運動版的官方指導(dǎo)價達到12.78萬元,算上目前終端優(yōu)惠5000元左右,其售價也高于12萬元,可以說價格不算便宜。另一方面,我認為它如今所面對的市場客戶還是一些趨于保守的客戶,更注重三大件品質(zhì)的穩(wěn)定性與可靠性,東風啟辰可以好好思考一下如何通過產(chǎn)品力的提升來吸引更多的新用戶。

  最后做一個小預(yù)告,接下來我們還會為大家?guī)鞹70 1.4T+5MT的詳細測試內(nèi)容,如果您對于動力輸出更強的T70 1.4T車型有些興趣,不妨關(guān)注一下。

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