動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機 | 8.0 | 6.5 |
加速 | 2.5 | 2.0 |
中途加速 | 2.5 | 1.5 |
平順性 | 1.5 | 1.5 |
油門響應 | 1.5 | 1.5 |
變速箱 | 8.0 | 7.5 |
變速箱自動 | 8.0 | 7.5 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 5.2 |
油耗 | 7.0 | 4.8 |
環(huán)保技術 | 1.0 | 0.4 |
總分 | 24.0 | 19.2 |
直接對手 測梅賽德斯-AMG E 43 4MATIC
43家族配備的這套動力系統(tǒng)各位應該比較熟悉了,3.0T V6雙渦輪增壓版本,調(diào)校參數(shù)相比其他43車型要高,最大功率401馬力,峰值扭矩520?!っ?,代號為M276DELA30,采用水冷式中冷器,匹配9速手自一體變速箱,全套動力總成均有AMG部門調(diào)校。
不出所料,E 43的變速箱程序依然不具備彈射模式,起跑控制就更別想了,延續(xù)了憋轉(zhuǎn)速地板油這種簡單粗暴的起步方式,起步階段與持續(xù)加速力度都很猛,“破百”用時4.67秒,與官方標稱的4.7幾乎一樣;相比起奧迪S6還是略微遜色了一些。
根據(jù)之前駕駛C 43以及GLC 43的經(jīng)驗,這臺E 43在日常生活中同樣具備該級別車型應有的特征與素質(zhì),經(jīng)濟、舒適模式下這臺車基本和AMG這三個字兒沒什么聯(lián)系,安靜穩(wěn)重,油門踏板會稍有遲滯,是奔馳一貫的作風,營造出中大型車的豪華感,所以你如果想好好開車,它就會完全配合你。
9AT的變速箱TCU經(jīng)過AMG部門調(diào)校,換擋速度與邏輯都得到了進一步加強,手動模式下?lián)Q擋反應也很快,但是在舒適模式下時有會產(chǎn)生闖車現(xiàn)象,即堵車慢速前進狀態(tài)下,前車走,輕點油門跟車,E 43會突然向前闖一下,破壞氣氛,讓副駕姑娘質(zhì)疑駕駛水平,造成尷尬的場面。
當你一腳油門到底的時候,E 43才會展現(xiàn)出AMG的一面,變速箱會在你踩下油門的第一瞬間降至最合適的擋位,馬力全盤迸發(fā),爆發(fā)力來的特別直接,不會給你任何緩和的機會,在公共道路上全力踩油門的機會不會超過4秒。
油耗測試環(huán)節(jié)總共行駛108公里,平均時速30km/h,開啟經(jīng)濟模式,在這個環(huán)境下E 43的油耗為11.2/百公里,相比C 43提高了1升,處于合理范圍之內(nèi);所以E 43在經(jīng)濟模式正常駕駛并不會有夸張的油耗,當然這一切都基于你管住了右腳的情況下,話說回來開E 43的朋友哪會天天這么開……