海馬S5青春版新款車型在動力方面沒有改變，依舊全系搭載一臺代號為GN16-VF1的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率90kW（122Ps）/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。傳動方面，與之匹配的是5速手動或CVT變速箱。為了增加駕駛樂趣，我們本次在冰面上體驗的車型全部為5速手動擋車型。

海馬S5青春版新款車型搭載了一臺代號為GN16-VF1的1.6L自然吸氣發(fā)動機，最大功率90kW（122Ps）/6000rpm，最大扭矩160Nm/4000rpm。

為了增加駕駛樂趣，我們本次在冰面上體驗的車型全部為5速手動擋車型。

懸掛方面，海馬S5青春版新款車型采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后扭力梁式非獨立懸掛。

想要在冰面起步更加自如，油門開度要比車輛在柏油路面時更大。但也不可全力踩下油門，因為這樣會導致輪胎打滑。所以時刻掌握油門開度是冰面和雪地駕駛的靈丹妙藥。

首先進行的場地試駕環(huán)節(jié)是勻速繞樁，繞樁場地共有10個樁桶，樁桶間距為20-25m，車速為40km/h左右。

繞樁時經(jīng)常會出現(xiàn)車身側(cè)傾的現(xiàn)象，但ESP系統(tǒng)的介入會幫助駕駛員修正車身。另外值得一提的是，海馬S5青春版車尾的循跡性不錯，車輛始終能夠給予駕駛員很強的自信心。

麋鹿測試環(huán)節(jié)共分為兩個部分，分別為40km/h關(guān)閉ESP和60km/h開啟ESP。在速度40km/h且關(guān)閉ESP時，車輛連續(xù)快速的轉(zhuǎn)向，駕駛員需要時刻調(diào)整方向并控制油門，說實話還是有些讓人緊張的。

而在速度60km/h且開啟ESP的項目中，連續(xù)快速轉(zhuǎn)向后，能夠感受到車輛會有一些不可控，但此時ESP系統(tǒng)迅速介入，幫助駕駛員穩(wěn)定車身并修正方向。

海馬S5青春版搭載了博世9.1版本ESP系統(tǒng)，雖然在速度60km/h且開啟ESP的項目中稍顯狼狽，但車輛仍然能夠按照既定的路線行駛。所以ESP系統(tǒng)在危急時刻的關(guān)鍵性作用還是有目共睹的。

“8字圓環(huán)路”是整個場地試駕中最富有樂趣的一項。因為在這里，彎道以及更低的附著力能夠讓駕駛員盡情享受漂移的樂趣。

在“8字圓環(huán)路”中，讓車輛始終不出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度和轉(zhuǎn)向不足的情況可以說不可能，但通過調(diào)整油門開度和方向盤，還是能夠讓車身始終保持平穩(wěn)。

讓車輛在冰面上漂移才能夠感受到海馬S5青春版的最大樂趣。車輛的操控十分輕盈，車身也非常討巧，用靈活自如來描述漂移的過程一點都不為過。

在場地試駕的外圍，工作人員還1:1復(fù)制了一圈“冰上銀石賽道”。在賽道中，由于擺脫了場地試駕的限制，駕駛員可以盡情提高車速，這也讓海馬S5青春版將操控的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。

在冰面上駕駛是一項非常具有難度但同樣富有樂趣的事，而這時，如果你剛好選對了一輛操控性優(yōu)異的車，那簡直再幸運不過了。最后小編也提醒大家，雪地行車有風險，卡友們還是安全最重要。

　　編輯點評：在中國品牌逐漸崛起的今天，海馬這個曾經(jīng)擁有著合資光環(huán)的老牌車企在近幾年可謂“壓力山大”。國人熱衷于SUV車型已是不爭的事實，因此海馬S5青春版自然就成為了海馬品牌復(fù)興的當家產(chǎn)品。而隨著此次海馬S5青春版新款車型的亮相與體驗，我們感受到了海馬汽車在復(fù)興之路中的滿滿誠意。是的，生物中的“海馬”不喜歡冬天，而汽車中的海馬無畏嚴寒，并且向我們交出了一份滿意的答卷。產(chǎn)品是一個品牌的根基，有了出色的產(chǎn)品，我們也相信海馬汽車在未來將重獲自己新的青春。