在海南的這幾天，氣溫并不算很高。清涼濕潤的海風隨時都在親吻我的肌膚，讓人感到無比舒適。活力四射的野花和嫩草，裝點了這蔥郁的椰島。沒想到在這個熱帶島嶼上，春天的氣息也會如此地濃郁。我們將在這景色宜人的寶島，清爽舒適的時節(jié)，與江淮瑞風S7運動版一同追尋，從文昌直到天涯海角。

　　關于S7運動版的外觀和內飾部分，此前我的同事在試駕文章中已經做了詳細的解讀。今天，我將著重介紹S7運動版在這風光秀麗的海南島上的動態(tài)駕駛感受。想了解更多信息的網友，請戳下方回顧鏈接。

　　本次試駕車型為江淮瑞風S7運動版1.5T自動旗艦型 5座版。試駕路線從海南文昌到三亞，總里程280km，期間經歷了彎路眾多的坡道，路況復雜的省道以及海南環(huán)線高速。在此期間，我們充分體驗了瑞風S7在各種路況下的駕駛表現(xiàn)。

試駕車型搭載了采用缸內直噴技術的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。最大功率為128kW（174Ps）/4850-5500rpm，峰值扭矩為251Nm/1500-4500rpm。

傳動系統(tǒng)匹配的是6擋雙離合變速箱。工信部油耗為8.8L/100km。

底盤采用前麥弗遜+后多連桿四輪獨立懸掛，底盤調校頗具韌性，在兼顧舒適的基礎上也可以為車輛提供良好的支撐性。

瑞風S7所搭載的1.5TGDI發(fā)動機采用缸內直噴技術和DVVT雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)，擁有較高的熱效率。即使S7的體重超過了1.7t，在這款發(fā)動機的帶動下也并不顯得吃力。

6擋雙離合變速箱工作非常地勤奮，激烈駕駛下，它會將換擋時機大幅延遲，保證動力輸出；勻速行駛時，它會在2000rpm左右時完成升擋，保證了燃油的經濟型。

瑞風S7的起步較為平穩(wěn)，動力輸出穩(wěn)定，中高速時，它也擁有良好的動力儲備用來完成超車和變道。

如果你不心疼油耗的話，配合調校靈敏的油門，即使拖著較大的身子，輕快的駕駛感受依舊可以帶來駕駛樂趣。只是換擋前發(fā)動機的嘶吼聲讓人不免有些舍不得。

剎車系統(tǒng)前段有一定的虛位存在，不過剎車力度非常線性，這樣能給車內的乘客帶來良好的乘坐舒適度，同時也更不易讓乘客暈車。

瑞風S7的底盤韌性十足，在過顛簸路面時，每一次的起伏都能感受到車底厚重的傳遞。只是對于路面細碎顛簸的過濾有些不足，多余彈跳的抑制不夠到位。

瑞風S7的轉向系統(tǒng)采用電動助力，并且支持三種不同力度的轉向手感，女性駕駛員可以將轉向力度調輕，高速狀態(tài)下，可以將轉向力度調重。

試駕車是瑞風S7的頂配車型，它配有諸多安全駕駛輔助功能，包括車道偏離預警、自動緊急剎車、盲點監(jiān)測等，這些主/被動輔助功能在實測中反應靈敏、表現(xiàn)出色。

我們剛剛出發(fā)時的一段路是起伏和彎道較多的省道，駕駛瑞風S7并沒有明顯感受到它較大車身的存在，轉向也很精準，虛位并不明顯。良好的操控性讓我在這段路駕駛它很有信心。

長途駕駛時，瑞風S7所搭載的定速巡航功能，能夠極大程度的緩解駕駛疲勞，解放你的右腳。