近年來小排量渦輪壓發(fā)動機大行其道，在家庭乘用車上使用日漸廣泛，在貨車上更是普遍柴油化、增壓化。這其中的原因，一方面是政策上節(jié)能減排的要求，另一方面渦輪增壓發(fā)動機確實有一定的優(yōu)勢。比如排量小，動力足，加速快，油耗低等等。但是由于增壓發(fā)動機與傳統(tǒng)的自然進氣發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上有一些區(qū)別，所以在使用上有一些需要特別注意的地方，今天我們就來說說渦輪增壓發(fā)動機如何正確使用的問題。

首先我們來看看渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)和工作原理。

渦輪增壓的基本原理，其實就相當(dāng)于在發(fā)動機進氣的地方，加一個空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量。而推動這個壓縮機的，是發(fā)動機自身排出的廢氣。廢氣通過向廢氣渦輪的葉片吹氣，推動廢氣渦輪的葉片，從而帶動進氣葉片，讓壓縮機把空氣“吹”向發(fā)動機的氣缸，提高進氣壓力、加快進氣速度，進氣快了噴油自然更多，功率和扭矩就更大了。

在渦輪增壓器中，最核心的部件就是轉(zhuǎn)子與軸承。轉(zhuǎn)子由渦輪機葉輪、壓氣機葉輪和轉(zhuǎn)子軸組成，在工作時以每分鐘8萬~20萬的轉(zhuǎn)速高速旋轉(zhuǎn)，增壓器軸承安裝在增壓器殼體上，用來支撐轉(zhuǎn)子軸。

為了更好的散熱和潤滑，現(xiàn)代車用渦輪增壓器都采用浮動軸承。浮動軸承實際上是套在軸上的圓環(huán)。圓環(huán)與軸以及圓環(huán)與軸承座之間都有間隙，形成雙層油膜。圓環(huán)浮在軸與軸承座之間。在增壓器工作時，軸承在軸與軸承座中間轉(zhuǎn)動。

渦輪增壓器的工作溫度高達900到1000℃，轉(zhuǎn)速高達20萬轉(zhuǎn)/分鐘，這樣高的工作溫度和轉(zhuǎn)速，對增壓器的冷卻和潤滑提出了極高的要求，這項工作主要由發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)來完成。發(fā)動機工作時，發(fā)動機潤滑系統(tǒng)主油道的機油，經(jīng)增壓器中間體上的機油進口進入增壓器，潤滑和冷卻增壓器軸和軸承。然后，機油經(jīng)中間體上的機油出口返回發(fā)動機油底殼，將增壓器的熱量帶走。

如果機油的熱量得不到及時地散發(fā)，在增壓器葉輪軸的密封環(huán)和徑向軸承處會形成結(jié)焦或積炭。結(jié)焦和積炭會破壞密封和潤滑，潤滑受到破壞后會加大磨損，進一步破壞密封，最終導(dǎo)致漏油的發(fā)生或引起異響，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)生卡滯。另外由于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速很高，與軸承之間的相對速度很高，如果機油供應(yīng)不上，或機油的油膜強度不足，還會引起軸承的異常磨損，從而大大縮短軸承的使用壽命。而增壓器的損壞的主要型式就是由于潤滑不良引起的軸承異常磨損。

另外，渦輪增壓器在工作時，其工作轉(zhuǎn)速非常高，全負(fù)荷工作狀態(tài)下其轉(zhuǎn)速可達每分鐘18到20萬轉(zhuǎn)，高速運轉(zhuǎn)的葉輪軸對動平衡要求非常高，在出廠時經(jīng)過了嚴(yán)格的測試。如果葉輪軸的動平衡被破壞，輕則會加劇增壓器軸承的磨損，導(dǎo)致漏油和異響，重則會打壞增壓器。

那么哪些因素會破壞這種動平衡呢？一個不可忽略的因素就是空氣中的粉塵和微粒。如果空氣濾清器質(zhì)量欠佳，或長期不更換，或進氣管路泄漏，導(dǎo)致空氣沒有經(jīng)過充分過濾就進入了發(fā)動機，這樣的空氣中含有大量的粉塵和微粒，會將進氣增壓輪片打傷磨損，從而破壞了葉輪的動平衡。

因此，為了避免渦輪增壓器的損壞，延長增壓器的使用壽命，在使用中應(yīng)注意以下幾點：

1、正確選擇、合理使用機油

一般渦輪增壓發(fā)動機都對機油有一些特殊的要求，比如機油的粘度、等級、結(jié)焦性能、清潔度等等，如果使用了不符合要求的機油，就會造成渦輪的異常磨損或嚴(yán)重結(jié)焦，從而損壞增壓器。

2、正確選擇和使用空氣濾清器

渦輪增壓發(fā)動機必須使用質(zhì)量有保證的空氣濾清器，并且要定期更換、保養(yǎng)。對于空氣質(zhì)量不好的地區(qū)，建議適當(dāng)縮短空氣濾清器的更換周期。要經(jīng)常檢查進氣膠管是否破損，喉箍是否松脫。讓進氣管路“固若金湯，密不透風(fēng)”，將各種粉塵、雜質(zhì)、微粒等統(tǒng)統(tǒng)擋在進氣口之外，讓發(fā)動機呼吸到最純凈的空氣。

3、冷車啟動后要怠速運轉(zhuǎn)1—2分鐘，不可猛轟油門使發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)。

如果啟動后猛踩油門踏板，會使渦輪軸轉(zhuǎn)速迅速上升（達到7萬---10萬轉(zhuǎn)/分鐘），而機油壓力不如轉(zhuǎn)速上升得快，不能迅速在渦輪軸與浮動軸承之間形成潤滑油膜，因此將造成二者之間因缺油產(chǎn)生干摩擦而早期磨損。關(guān)于這一點，在汽車停放一晚早上起動時要特別注意（特別是冬季）。

4、不可長時間怠速運轉(zhuǎn)（不超過10分鐘）。

增壓器的散熱和潤滑主要是依靠機油的流動。長時間怠速運轉(zhuǎn)，機油壓力偏低，流動緩慢，會導(dǎo)致增壓器散熱不良，造成渦輪軸與浮動軸承因過熱而產(chǎn)生早期磨損。

5、長時間高速行駛后不要立即熄火

裝有渦輪增壓器的車輛大負(fù)荷或高速運轉(zhuǎn)后，切勿立即熄火，應(yīng)讓發(fā)動機繼續(xù)怠速運轉(zhuǎn)一分鐘左右，待渦輪的轉(zhuǎn)速和溫度降低后，再關(guān)閉發(fā)動機，避免突然停機造成熱量積聚，機油結(jié)膠變質(zhì)，導(dǎo)致渦輪增壓器的損壞。

有人說現(xiàn)在的渦輪發(fā)動機有延時冷卻系統(tǒng)，可以立即熄火，延時冷卻系統(tǒng)可以繼續(xù)為渦輪提供冷卻。但老侯認(rèn)為，這套系統(tǒng)的冷卻強度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如發(fā)動機自身的冷卻系統(tǒng)強大，為了更好的保護發(fā)動機，最好還是讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)一小會，等渦輪溫度降下來了，然后再熄火。

6、熄火前不要轟油門，熄火前猛轟油門是對增壓器壽命的致命打擊。

有一些老司機，認(rèn)為熄火前轟一腳油門有利于下次啟動，其實這是非常錯誤的。熄火前轟油門是對渦輪增壓器的致命打擊。當(dāng)你轟完油門，渦輪的轉(zhuǎn)速迅速提高到10萬轉(zhuǎn)/分鐘 以上，由于慣性作用，渦輪軸仍然要高速運轉(zhuǎn)一段時間，而此時發(fā)動機停止工作，不再向增壓器供應(yīng)機油，渦輪軸和浮動軸承因缺少機油潤滑而過熱，導(dǎo)致燒損或早期磨損。所以渦輪增壓發(fā)動機絕對禁止在熄火前猛轟油門。

7、在更換渦輪增壓器時，要向增壓器中注入一定量的機油，以防在發(fā)動機啟動瞬間增壓器沒有潤滑而燒損。這一點是考驗一個修理工責(zé)任心的重要標(biāo)準(zhǔn)。

終上所述，時刻保證增壓器有良好的潤滑和充足的散熱，是延長增壓器使用壽命的主要方法。所以，在日常使用中，凡是不利于潤滑和散熱的操作，最終都會對增壓器造成一定程度的傷害，從而縮短了增壓器的使用壽命。而增壓器是真的不便宜，對于很多私家車主來說，這是一個不小的數(shù)字。所以，為了我們的錢包，對增壓器還是要精心呵護使用的，如果使用保養(yǎng)得當(dāng)，增壓器甚至可以做到和發(fā)動機同壽命。