如果您還有印象的話，應(yīng)該還記得我們前幾天為您送上的斯柯達(dá)科米克測(cè)試。不過(guò)這次的場(chǎng)景來(lái)到了西安。我將會(huì)以我的觀點(diǎn)，來(lái)討論一下斯柯達(dá)科米克的表現(xiàn)。

　　針對(duì)科米克，我的同事王天一早就已經(jīng)拿到本地車試車，巨細(xì)靡遺的測(cè)試過(guò)一次。下面就是測(cè)試的文章（請(qǐng)點(diǎn)擊下圖）：

　　正因?yàn)樽鲞^(guò)詳細(xì)的報(bào)道還有測(cè)試，我們?cè)谶@篇文章中就不一一針對(duì)各個(gè)細(xì)節(jié)加以說(shuō)明，主要以我的觀點(diǎn)來(lái)看看這輛車的優(yōu)劣之處。

　　本車定位為緊湊級(jí)SUV，但是預(yù)售價(jià)卻低于15萬(wàn)元，我想這個(gè)價(jià)錢還算可以，但是它并沒(méi)有搭載斯渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合器變速箱，我想這應(yīng)該為它省下不少成本。但是這樣的搭配不好嗎？

　　我知道很多人一定覺(jué)得，沒(méi)有柯珞克的1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)柯米克來(lái)說(shuō)是一個(gè)小小的遺憾，但是想想它的預(yù)售價(jià)，用1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)是一件很合理的事情。如果你真的對(duì)1.2T或是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)真的有一種無(wú)法自拔的迷戀，解決的方法很簡(jiǎn)單，那就是改買柯珞克就好。

本車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率：81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩：150Nm/3800rpm。搭配六擋手自一體變速箱。

本車使用前麥弗遜、后扭力梁非獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)。不要再說(shuō)扭力梁太Low，其實(shí)大多數(shù)時(shí)間，你絕對(duì)感受不出來(lái)扭力梁和獨(dú)立懸掛之間的區(qū)別。

　　我對(duì)它的第一個(gè)印象就是“不竄”。其實(shí)如果你開(kāi)習(xí)慣歐系車的話，其實(shí)這種設(shè)定你應(yīng)該會(huì)馬上習(xí)慣，但是如果你是習(xí)慣“日系竄”的車主，那你可能會(huì)需要一些時(shí)間來(lái)適應(yīng)這種油門響應(yīng)速度（其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)有很多日系車不竄了，例如雷克薩斯IS300）。

本車的油門調(diào)性非常明確，它不會(huì)營(yíng)造出一種很“竄”的感覺(jué)，而是平順漸進(jìn)的反應(yīng)。

本車的車型定位就是城市代步用的，強(qiáng)大的動(dòng)力并不是它的訴求。我覺(jué)得以它81kW（110Ps）的動(dòng)力數(shù)據(jù)來(lái)看，開(kāi)起來(lái)沒(méi)毛病。

　　很多人可能會(huì)覺(jué)得81kW（110Ps）這種動(dòng)力可能不太能夠滿足自己的需求，如果你有這種想法的話，還是建議來(lái)試駕看看柯米克。有時(shí)候功率輸出只是好不好開(kāi)的一部分，重點(diǎn)是變速箱的調(diào)校。

本車變速箱反應(yīng)迅速，能幾時(shí)響應(yīng)你的意志，不會(huì)讓你有太多“等待”或是“力不從心”的感覺(jué)。如果你還是覺(jué)得不夠快，還有手動(dòng)模式和“S”擋能夠選擇。

換擋的質(zhì)感不錯(cuò)，沒(méi)有頓挫闖動(dòng)的出現(xiàn)，起步更是少了雙離合器變速箱那種抖動(dòng)的感覺(jué)。

　　變速箱是一個(gè)讓人感到很滿意的地方，自動(dòng)變速箱在舒適性上，還是比DSG雙離合變速箱來(lái)得更完美，最明顯的就是起步瞬間，沒(méi)有雙離合器變速箱那種抖動(dòng)感，換擋也很積極。

　　另外，還有底盤懸掛方面本車給人的感覺(jué)，是偏向歐系那種扎實(shí)的路感。震動(dòng)還是有的，不過(guò)你會(huì)知道這些都是修飾過(guò)的路感，也不會(huì)因?yàn)樽非笸耆氖孢m感，而讓車輛開(kāi)起來(lái)輕飄飄。

　　而說(shuō)到外觀，我覺(jué)得柯米克的設(shè)計(jì)語(yǔ)言非常的家族化，遠(yuǎn)看你一定會(huì)知道這是一輛斯柯達(dá)，但是你可能分不出來(lái)這到底是那款車型。

我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)家族化前臉，應(yīng)該是斯柯達(dá)有史以來(lái)最漂亮的前臉。簡(jiǎn)單大方，沒(méi)有亂七八糟的裝飾。

車尾的線條和車頭非常有搭配性，不會(huì)有“車頭是一個(gè)設(shè)計(jì)師，車尾好像另一個(gè)設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出來(lái)”的感覺(jué)。

　　我一直認(rèn)為現(xiàn)在斯柯達(dá)的家族風(fēng)格雖然帶有一點(diǎn)點(diǎn)大眾的簡(jiǎn)約風(fēng)格，但是整體看來(lái)效果還是不錯(cuò)的。在“Less is more”的設(shè)計(jì)哲學(xué)下，這種簡(jiǎn)單的風(fēng)格給人比較清爽的感覺(jué)，而且看久也比較不會(huì)視覺(jué)疲勞。

中網(wǎng)的設(shè)計(jì)看起來(lái)樸實(shí)無(wú)華，但是仔細(xì)看能發(fā)現(xiàn)廠家在這些小細(xì)節(jié)上還是非常細(xì)心的。

車頂?shù)男欣罴苣艹兄?0kg，而且增添了不少SUV的休閑感受。

腰線很銳利，讓車輛的側(cè)面看起來(lái)沒(méi)有那么單調(diào)。

　　當(dāng)然，簡(jiǎn)單并不代表簡(jiǎn)陋，其實(shí)柯米克（或者是說(shuō)整個(gè)斯柯達(dá)品牌都是這樣），在細(xì)節(jié)上都非常重視，像是車側(cè)面的折線、橫跨前翼子板和前門的車型標(biāo)。雖然只是一些小地方，但是借由這些細(xì)節(jié)，卻讓車輛的視覺(jué)效果更好。

雖然只是一些小細(xì)節(jié)，但是這些細(xì)節(jié)讓車輛整體看起來(lái)更加的精致，質(zhì)感更高。

輪胎使用馬牌UltraContact UC6，尺碼為205/55 R17，單條價(jià)格約在400~500之間。

　　在外觀上，柯米克沒(méi)有一些日系競(jìng)品復(fù)雜而多層次的線條，但是簡(jiǎn)單的線條卻讓它更加耐看，而且家族風(fēng)格更強(qiáng)。其實(shí)我個(gè)人是很喜歡這種設(shè)計(jì)的，因?yàn)榭淳昧艘膊蝗菀鬃屓擞X(jué)得疲勞。