距離我上一次預(yù)約Giulia四葉草已經(jīng)過去3個多月的時間了，無奈試駕車出了一點小插曲，所以遲遲沒有拿到鑰匙。這一次當(dāng)我接過鑰匙，見到它時，還真有點相見恨晚的感覺。如果我沒記錯的話，之前我們上海同事拿到的也是這臺試駕車，遺憾當(dāng)時只是簡單試駕，所以這一次我們一定要來一場真刀真槍的測試，否則就太對不起它了。

　　首先就從號稱源自法拉利的2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)說起，這臺發(fā)動機(jī)擁有90°氣缸夾角，并且采用很多高強(qiáng)度鍛造部件，兩顆輕量化的IHI渦輪位于兩側(cè)，能夠迸發(fā)出510馬力的最大功率和600牛·米的峰值扭矩。發(fā)動機(jī)功率最大值出現(xiàn)在6500rpm，而它的紅線轉(zhuǎn)速是7000rpm，盡管相比那些高轉(zhuǎn)速自然吸氣發(fā)動機(jī)，它的極限轉(zhuǎn)速沒那么高，但2500-5000rpm的峰值扭矩區(qū)間還是能夠讓你高潮迭起。

　　變速箱采用的是來自ZF（采埃孚）的8AT，而非性能車上常見的雙離合變速箱。換擋速度很快，電子擋把的工藝有些粗糙，不過這并沒有什么，因為你的注意力將會完全被方向盤背后的兩個超大撥片所吸引，整個方向盤和中控臺設(shè)計真的會讓你有置身于法拉利的錯覺。

　　官方公布的0-100km/h加速時間是3.9秒，極速307km/h。對于一款純后驅(qū)的四門轎車來說，能夠跑進(jìn)4秒內(nèi)的確有些不可思議。實際測試，我們跑出了4.13秒的最快成績，在炎熱的夏天，而且在沒有任何彈射模式的情況下，能跑出這個成績已經(jīng)很不容易了，要知道在現(xiàn)實中，M4在彈射模式下也很難跑贏它。

　　對于這等狠角色來說，區(qū)區(qū)0-100km/h顯然并不能說明什么，400米直線加速成績才能代表它的中后段實力。這臺車在此環(huán)節(jié)跑出了12.51秒的成績，和M4成績相當(dāng)，但是比擁有彈射模式，且同樣510馬力的C 63 S Coupe慢了一點點，尾速191.79km/h。

　　值得一提的是，這款性能強(qiáng)悍的發(fā)動機(jī)還擁有電控氣缸間歇系統(tǒng)，官方說它可以在不需要強(qiáng)勁動力的時候關(guān)閉氣缸，從而降低油耗。不過對于它的油耗，我建議廣大車主們還是要提前做好心理準(zhǔn)備，畢竟這是一款高性能車，雖然我們沒有對其測試，但從這些天的儀表顯示來看，油耗可著實不低。