◆ 動力表現(xiàn)

　　動力方面，新QX50全系均為2.0T發(fā)動機，這款代號KR20發(fā)動機帶有可變壓縮比、雙循環(huán)、雙噴射等多項“黑科技”技術(shù)。其中前驅(qū)車型最大功率245馬力，四驅(qū)車型最大功率272馬力，峰值扭矩均為380牛·米。與發(fā)動機匹配的是能夠模擬8擋的CVT無級變速箱。

　　本次測試這臺QX50是一臺四驅(qū)旗艦版，其搭載的是高功版2.0T發(fā)動機，最大功率272馬力（200千瓦）/5600rpm，最大扭矩380?！っ?4400-4800rpm，城市路面表現(xiàn)如何呢？讓我們往下看。

　　QX50有三個原生的駕駛模式可供駕駛者選擇，相信標準模式是大多數(shù)人日常最常用到的模式，該模式下，QX50無論是動力輸出還是動力持續(xù)性都有不錯的表現(xiàn)，時速80km/h內(nèi)，加速/巡航動力絕對夠用。不過因為渦輪發(fā)動機的緣故，深踩油門，肯定還是會有些許的渦輪遲滯，雖然不長，但絕對是你能察覺到的狀態(tài)。

　　切換至運動模式后，整個車輛的脾氣發(fā)生了很大的變化，市區(qū)正常行駛你能感受到的可不僅僅是夠用這么簡單。充沛的動力還是能讓這個大家伙帶給你一些加速的樂趣。簡單來講，切換到運動模式，車輛就進入了一種“時刻準備”執(zhí)行駕駛者加速指令的狀態(tài)。當(dāng)?shù)玫街噶?，它會一絲不茍的把勁兒都使出來，滿足駕駛者對于速度的欲望。

　　◆ 0-100km/h加速成績

　　QX50整個加速過程并不會給你特別強烈的推背感，雖然發(fā)動機在很努力的執(zhí)行全力輸出動力的指令，但是短板還是在于這個CVT變速箱，整個加速過程并不會帶給駕駛者太多的樂趣。當(dāng)然，初段還是會有些渦輪遲滯，這個也勢避免不了的，總的來說加速在同級別2.0T發(fā)動機中屬于正常水平。

　　◆ 油耗測試

　　本次測試，一共跑了113.3公里，車外溫度27度左右，全程開著空調(diào)。在開啟節(jié)能模式及發(fā)動機啟停的情況下分別跑了高速及不同程度市內(nèi)擁堵路段。實測油耗為8.6L/100km，共消耗燃油9.7L，整體油耗在可接受范圍內(nèi)，畢竟一個2.0T發(fā)動機要拉動1.9噸的車體，這個油耗表現(xiàn)算是比較理想得了。