● 運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)的駕駛感受

　　操控方面，新車的底盤感覺要比上一代更硬朗一些，傳遞給駕駛員的路面信息也更豐富，不過(guò)這不代表它會(huì)損害舒適性，即使因?yàn)闆]看清路面而駛過(guò)長(zhǎng)期被渣土車壓出的深坑，自己心里默念著會(huì)躲不過(guò)去了，然后迎接即將到來(lái)的沖擊。但實(shí)際上減振系統(tǒng)和厚實(shí)的座椅卻可以大幅度的化解這沖擊感，也沒有想象中會(huì)到來(lái)的“哐當(dāng)”一聲巨響，它表現(xiàn)的還挺從容的。

　　堅(jiān)實(shí)的懸架為動(dòng)態(tài)響應(yīng)提供了基礎(chǔ)，市區(qū)道路以及環(huán)路上的超車并線都有從容身手，車身很機(jī)敏，能夠快速完成轉(zhuǎn)向以及并線動(dòng)作。而在場(chǎng)地試駕中，車尾感覺很靈活，能夠快速跟隨車頭的指令。方向盤力度很輕，電子助力轉(zhuǎn)向也隔絕掉了絕大部分路面信息，握著它很輕松，不需要時(shí)刻跟方向盤較勁來(lái)穩(wěn)定方向，從家用定位出發(fā)，這總調(diào)校風(fēng)格是正確。

　　● 剎車及噪音測(cè)試

　　首先要表?yè)P(yáng)的是全新帕薩特(參數(shù)|詢價(jià))的剎車腳感，從頭到尾都很線性，在城市里開的時(shí)候，踩下剎車會(huì)讓你覺得很安心，它的減速度和你預(yù)想的一樣。而全力剎車時(shí)，它的制動(dòng)力也足夠，最終剎車成績(jī)也屬于正常水平。

　　噪音要分兩方面說(shuō)，怠速和中高速行駛時(shí)的表現(xiàn)尚可，但是60km/h左右的時(shí)速巡航噪音表現(xiàn)并不出色，能夠感受到路噪和風(fēng)噪，這會(huì)稍微影響一些品質(zhì)感，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕全新帕薩特整體做的都不錯(cuò)。

　　● 總結(jié)：

　　體驗(yàn)過(guò)全新?lián)Q代的帕薩特，你覺得它不是你印象中的樣子，曾經(jīng)它是沉穩(wěn)和商務(wù)的代表，作為標(biāo)桿級(jí)的車型，它各方面都被打磨的很圓潤(rùn)，沒有特別突出的地方，也沒有明顯的短板。而如今換代后的帕薩特，它也朝著年輕的風(fēng)格去改變，外觀就沒有延續(xù)曾經(jīng)那個(gè)略顯古板的風(fēng)格，而是加入了更多的時(shí)尚感，內(nèi)飾也看起來(lái)更酷了一些，這些都是帕薩特轉(zhuǎn)變形象的地方。

　　駕駛層面性能上各項(xiàng)表現(xiàn)都令人滿意，而底盤的感受更配得上它動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，如果說(shuō)之前是白開水的話，現(xiàn)在就像加入了泡騰片，變得更有味道，它的底盤融入了更多的韌性，不再是一味地舒適，這些都是目前消費(fèi)市場(chǎng)所需要的，上汽大眾對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的了解令帕薩特可以迅速適應(yīng)市場(chǎng)，而最終能有怎樣的銷量表現(xiàn)，除了產(chǎn)品硬實(shí)力外，價(jià)格就是關(guān)鍵了。（文/圖/攝 曹昊旻 祁子鑫）