操控及噪音表現(xiàn)

　　2008的動力表現(xiàn)可以算是不錯，在操控方面的水平我認為比動力可能還要再好上一些，在同級別車型中應該算是中等偏上的水平了。

　　2008似乎并不甘心只做一輛普普通通的SUV，小尺寸的方向盤將這輛車的操控感提升了一個檔次，再加上接近轎車的座艙位置，這讓我還真產(chǎn)生了一些不太安分的想法，只是柔軟的減振器似乎并不想配合。

　　其實我心里更希望減振器能夠硬一些，在過彎時可以更好地支撐住車身側(cè)傾，畢竟一個小尺寸方向盤握在手里，心里總歸是有一些躁動。只是作為一輛SUV，作為一輛家用車，偏向舒適的減振器設定確實要更合適一些，也更符合消費者的需求。

　　制動測試

　　2008在剎車過程中車身姿態(tài)控制得比較不錯，制動力的輸出也比較均勻，如果輪胎的抓地力更優(yōu)秀一些，剎車成績還會更好一些。不過在連續(xù)的測試中，剎車并沒有明顯的熱衰減情況出現(xiàn)。

　　噪音測試

　　2008對于發(fā)動機噪音的隔絕做得相對比較好，傳如車內(nèi)的噪音大部分來自路噪和風噪。不過整體而言還是低于我們同級別車型的推薦值的。

　　全文總結(jié)：

　　單從車本身來說，標致2008(參數(shù)|詢價)是一款擁有不錯機械基礎的車型，駕駛體驗絕對是同級別中的中上水準。但現(xiàn)在10-15萬元價格區(qū)間的SUV競爭實在是太激烈了，合資主流品牌普遍都是“兄弟上陣”，中國品牌也憑借超高的性價比披荊斬棘，所以像標致2008這樣的車型并沒有受到太多的關注。如果標致能將一些舒適性配置下放，讓中低配車型的配置也看齊主流水平的話，我想消費者對2008的態(tài)度應該會有所改觀。

　　從標致品牌本身來看，不論是2008還是3008都沒有跟上最新的家族設計語言。雖然相比于同級別的競爭對手來說，2008的設計并沒有絲毫的落伍，但當2008和4008、5008出現(xiàn)在同一個展廳里時，難免還是會有一些年代的印記。從個人的角度來說，我很希望2008的外觀能進行一次改款，不要讓它在展廳里太多低調(diào)。（圖/文/攝 張益嘉）