不以排量論英雄 測試邁銳寶XL 535T CVT
● 動力系統(tǒng)和動態(tài)表現(xiàn):并不遜色于1.5T車型。
新款邁銳寶XL最大的亮點就是搭載了第八代Ecotec 1.3T發(fā)動機,該發(fā)動機采用直列三缸的布局,并且可滿足國六B(計劃于2023年起施行的正式版第六階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn),下文均簡稱為“國六B”)排放標(biāo)準(zhǔn),此前我們曾對三款第八代Ecotec發(fā)動機作過簡單介紹(點擊此處了解詳情)。與老款車型的1.5T四缸發(fā)動機相比,新機型的最大功率和峰值扭矩參數(shù)都比1.5T稍低些,但它是否能拉得動這樣一款中型車,加速表現(xiàn)又如何?接下來的試駕和測試會為大家揭曉答案。
邁銳寶XL 新老動力系統(tǒng)差異 | ||
發(fā)動機結(jié)構(gòu) | 1.3T直列三缸(535T) | 1.5T直列四缸(530T) |
最大功率 馬力(千瓦) | 165(121) | 170(125) |
最大功率轉(zhuǎn)速 rpm | 5600 | 5600 |
峰值扭矩 ?!っ?/td> | 240 | 252 |
峰值扭矩轉(zhuǎn)速 rpm | 1500-4000 | 2000-4000 |
燃油標(biāo)準(zhǔn) | 92號 | |
排放標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國V |
變速箱類型 | CVT無級變速 | 6速手自一體 |
與1.3T發(fā)動機搭配的是一臺CVT變速箱,相比此前1.5T車型的6AT變速箱,CVT的優(yōu)勢在于平順性更好。邁銳寶XL的變速箱還具備手動換擋模式,總共可模擬7個擋位。手動換擋只能通過擋把頂部的按鈕實現(xiàn),操作起來并不順手。
雖然目前仍有不少用戶對小排量發(fā)動機的動力性存在疑問,不過從實際表現(xiàn)看,這款發(fā)動機的表現(xiàn)還是很令人滿意的,實際動力表現(xiàn)并不遜色于1.5T車型,其動力儲備應(yīng)對一般的市區(qū)路況并沒有任何問題。雖然高速路況并不是小排量發(fā)動機的強項,但即使巡航車速已經(jīng)達(dá)到100km/h,深踩加速踏板后提速表現(xiàn)依舊不錯。
CVT變速箱的響應(yīng)并不積極,從深踩加速踏板到系統(tǒng)作出反應(yīng)差不多要花費一秒左右。與一些日系CVT車型轉(zhuǎn)速升高后動力卻姍姍來遲不同,待變速箱反應(yīng)過來后發(fā)動機轉(zhuǎn)速和動力幾乎是呈線性增長,讓用戶更容易把握車輛的狀態(tài)。
按下?lián)醢亚胺侥莻€不太起眼的“SPORT”按鈕,發(fā)動機會將轉(zhuǎn)速微微抬高500rpm,起步和加速的勁頭更足,但體感上不同模式的差異并不明顯。與老款相比,新車終于加上了自動啟停開關(guān),擁堵路況中關(guān)閉啟停能夠減少發(fā)動機熄火的頻率,改善平順性。
● 0-100km/h加速時間:8.80秒。
全力加速時車頭只是微微抬起,姿態(tài)十分平穩(wěn),沒有換擋讓整個加速過程持續(xù)不間斷。新發(fā)動機在加速初期能夠帶來大約0.5g的加速度,最終我們實測的0-100km/h加速時間為8.80秒,該成績甚至比此前我們測試的1.5T 6AT車型還要快一些。
● 懸架結(jié)構(gòu)和底盤表現(xiàn):
前麥弗遜+后多連桿的懸架組合與老款車型沒有任何變化,銀色的后橋下控制臂為沖壓式鋼片拼接而成。與以往一樣,邁銳寶XL的懸架調(diào)校較為舒適,處理路面起伏和細(xì)碎顛簸時,底盤的濾振性表現(xiàn)不錯。高速過彎時外側(cè)減振器能夠提供一定的支撐,過彎時能給予駕駛者一定的信心。
發(fā)動車輛后,站在車外能夠聽到機艙內(nèi)傳來清晰的“噠噠”聲,怠速噪音較為明顯。不過由于535T車型全系標(biāo)配ANC主動降噪,再加上更周全的隔音設(shè)施,只要車輛不是處于全力加速狀態(tài),座艙內(nèi)實際能感受到的噪音并不明顯,讓人好感倍增。電動助力方向盤回饋力軟硬適中,操控起來十分輕松。不過方向盤轉(zhuǎn)動起來還是有些虛位,車頭指向不算精準(zhǔn),不太適合激烈駕駛。
● 剎車距離:100km/h-0平均距離為38.69米。
由于懸架采用了偏舒適的調(diào)校,全力制動時“點頭”現(xiàn)象較為明顯,姿態(tài)并不優(yōu)美。不過好在其制動力線性有力,最終實測的剎車距離能夠控制在合理的范圍內(nèi),表現(xiàn)還算不錯。
● 文章總結(jié):
從實測加速成績和道路試駕表現(xiàn)看,雖然排量比其它競品車型都小,但體感上并沒有“小馬拉大車”之感,動力儲備還算充足,搭配的CVT變速箱也能帶來相當(dāng)不錯的平順性,唯一不足的是動力系統(tǒng)的響應(yīng)時間有些遲鈍,高速公路超車時需要留出不少提前量。
那么535T(1.3T)車型值得購買嗎?與配置相近的1.5T車型相比不僅價格更低,車載智聯(lián)系統(tǒng)也已經(jīng)升級到了最新版本,更能滿足我們?nèi)粘5氖褂眯枨?。其次,全新的動力系統(tǒng)能夠滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn),在限行政策日趨嚴(yán)格的大背景下,更高的排放標(biāo)準(zhǔn)或許能夠使其行駛時間更久,所受到的限行區(qū)域也更小。此外更小的排量對于降低日常油耗也能提供一定的幫助,如果您十分在乎日常用車成本的話,535T車型自然是更好的選擇。(文/圖/攝 朱力神)