二、為什么電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程波動(dòng)大？

　　1、影響因素頗多

　　為什么不同工況的續(xù)航里程差別這么大？因?yàn)橛绊戨妱?dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的因素有很多，主要分為兩個(gè)大類，一個(gè)屬于能量因素，一類屬于能耗因素。能量因素包括車(chē)輛電池的容量、材質(zhì)、能量密度等，它決定著電動(dòng)車(chē)的里程極限。而能耗因則包括了很多，包含驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率、行駛工況、駕駛習(xí)慣、環(huán)境因素等等。

　　影響電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航的能量因素在車(chē)輛出廠的時(shí)候已經(jīng)確定了，從車(chē)主的角度來(lái)說(shuō)能耗因素才是大家最關(guān)心的。在上圖中，我們可以看到電動(dòng)車(chē)除了與傳統(tǒng)燃油車(chē)一樣受到汽車(chē)重量、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效率、行駛工況、駕駛習(xí)慣、部分環(huán)境因素等多方面共性能耗因素影響外，由于動(dòng)力電池自身化學(xué)特性，又對(duì)溫度更加敏感，包括路況、車(chē)速、冬季空調(diào)使用、電池加熱以及制動(dòng)能量回收和駕駛習(xí)慣都會(huì)引起續(xù)航里程的大范圍變化。

　　2、暖風(fēng)空調(diào)帶來(lái)續(xù)航“腰斬”

　　　　此外電動(dòng)車(chē)電池需要溫度調(diào)節(jié)才能處在最佳的工作區(qū)域，在冬季，有低溫加熱系統(tǒng)的電動(dòng)車(chē)通常需要消耗5-7%以上的功率來(lái)給電池系統(tǒng)加熱保溫，這在一定程度上也會(huì)影響續(xù)駛里程。

　　3、高速、上坡等工況會(huì)大幅度增加能耗

　　根據(jù)中汽中心EV-TEST項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在其他情況相同而設(shè)置單一變量的對(duì)比分析中，100-120km/h行駛時(shí)續(xù)駛里程將普遍減少約1/4-1/3，和-15攝氏度使用暖風(fēng)空調(diào)時(shí)續(xù)駛里程減少的程度差不多。

　　4、其他影響續(xù)航里程的因素

　　駕駛習(xí)慣和制動(dòng)能量回收調(diào)節(jié)在一定程度上對(duì)電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程也有影響。制動(dòng)能量回收是將車(chē)輛減速、制動(dòng)時(shí)的能量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔懿?chǔ)存于電池系統(tǒng)中。在正常溫度下減速、制動(dòng)的能量有20%以上都可以回收再利用，有效利用能量回收可以增加電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)駛里程。

　　五、如何緩解里程焦慮？

　　1、車(chē)主層面：調(diào)整心理預(yù)期

　　因?yàn)橛绊戨妱?dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程的因素頗多，所以從車(chē)主角度來(lái)說(shuō)要有一定的心理預(yù)判，根據(jù)不同工況做好提前規(guī)劃，控制好充電時(shí)間，這樣可以緩解里程焦慮。

　　2、車(chē)企層面：推出續(xù)航里程更長(zhǎng)的車(chē)型/做好售后工作

　　其實(shí)緩解里程焦慮更需要努力的是車(chē)企和政府公共設(shè)施的建設(shè)。車(chē)企層面解決這個(gè)問(wèn)題的辦法之一就是推出續(xù)航里程更長(zhǎng)的電動(dòng)車(chē)型，當(dāng)電動(dòng)車(chē)?yán)锍虡O限逐步逼近燃油車(chē)，那里程焦慮就能夠得到緩解。2018年底到2019年，中國(guó)品牌的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)有不少綜合續(xù)航里程能夠突破400km、500km。

　　3、政府層面：加快推出符合中國(guó)工況的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)/完善充電設(shè)施建設(shè)。

　　加快中國(guó)汽車(chē)工況驗(yàn)證及導(dǎo)入工作，涵蓋更多工況，形成一套符合中國(guó)消費(fèi)者日常使用場(chǎng)景的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，增加續(xù)航里程的真實(shí)性和可靠性。同時(shí)完善相關(guān)充電設(shè)施建設(shè)。

　　全文總結(jié)：

　　隨著電動(dòng)車(chē)技術(shù)的發(fā)展，其實(shí)里程焦慮的問(wèn)題已經(jīng)得到了很好的緩解，比起幾年前200km左右的續(xù)航里程，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力有了顯著的提高，但和燃油車(chē)相比仍然有不小的差距，而且在低溫、高速等環(huán)境下電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程大范圍波動(dòng)，導(dǎo)致加大了與消費(fèi)者心理預(yù)期之間的差距，這是我們急需正視的問(wèn)題。車(chē)企和行業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該繼續(xù)提升技術(shù)，降低能耗，縮短和燃油車(chē)之間的距離，同時(shí)也應(yīng)該完善充電設(shè)施布局，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)，只有這樣電動(dòng)車(chē)?yán)锍探箲]問(wèn)題才能一步步化解，里程焦慮這個(gè)詞才有可能成為歷史。（文/圖 姜田雙；數(shù)據(jù)來(lái)源：百人會(huì)研究咨詢部整理）