5月10日，國務(wù)院新聞辦公室舉行了取消高速公路省界收費站吹風(fēng)會。會上，交通運輸部副部長戴東昌表示，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。此外，為了完善高速公路收費體系，戴東昌指出要加快現(xiàn)有車輛免費安裝ETC車載裝置；推動汽車前置安裝ETC；拓展ETC的服務(wù)功能，鼓勵ETC在停車場等涉車場所應(yīng)用；實現(xiàn)機動車注冊登記信息共享，便利車輛安裝ETC車載裝置。預(yù)計2019年底前，或?qū)崿F(xiàn)高速公路入口車輛使用ETC比例或達到90%以上。

　　回顧過去20多年來高速公路的運營服務(wù)發(fā)展，一共經(jīng)歷了四個階段。第一階段，上世紀90年代按照路段收費，每個路段、每個項目各自設(shè)收費站。第二階段，2004年實現(xiàn)了省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，取消了省內(nèi)收費站。第三階段，2010年實現(xiàn)了京津冀、長三角的區(qū)域聯(lián)網(wǎng)。第四階段，在2015年實現(xiàn)了全國高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)全網(wǎng)無站的一體化運營。

　　據(jù)統(tǒng)計，取消省界收費站之后，正常通行情況下，客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒，下降了大約86.7%，貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒，下降了89.7%。

　　據(jù)悉，今年3月，李克強總理在《政府工作報告》中提出“深化收費公路制度改革，推動降低過路過橋費用……兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾”，并要求“力爭提前實現(xiàn)”。