在三個月以前，全新一代速騰(參數(shù)|詢價)正式上市了，當(dāng)時我也參與了新車的試駕。新車上市后，大家普遍覺得1.4T（280TSI）車型的定價有些偏高。今天我們也終于等到了1.2T（200TSI）車型的試駕機(jī)會，1.2T車型的定價更親民，但動力有所減弱，配置豐富程度也有所降低，那1.2T車型能夠滿足我們的日常用車需求嗎？

　　本次的試駕活動與以往不同，活動的主題是節(jié)油挑戰(zhàn)，所以我們就先從節(jié)油賽開始說起。

　　● 跑六環(huán)一圈要用多少油？

　　節(jié)油競賽的路線是北京的六環(huán)路，全長187.6公km，參賽車輛由機(jī)場附近的加油站出發(fā)，繞六環(huán)路一圈后再回到起點(diǎn)，核算實(shí)際的耗油量，耗油量最低者獲勝。

　　速騰1.2T的兩款高配車型（手動舒適型、DSG適型）配備有定速巡航功能，低配的兩款車（手動時尚型、DSG時尚型）并未配備，也不支持選裝。

　　勻速駕駛、避免急加速、急剎車是大家都知道的基本節(jié)油方法，但是在節(jié)油賽中為了取得更好的成績，選手們還有許多更“極端”的方法，比如關(guān)閉空調(diào)、低速勻速駕駛等等。

　　最終一圈跑下來我取得了2.9L/100km的油耗成績，這個成績確實(shí)比較驚人，但要注意的是，這是在特殊工況下取得的成績，所以參考意義不大，具體的實(shí)測油耗成績還請大家以我們的AH-100測試成績?yōu)闇?zhǔn)。

　　● 動力表現(xiàn)

　　動力系統(tǒng)還是大家熟悉的那一套，EA211 1.2T發(fā)動機(jī)匹配DQ200 7擋雙離合變速箱。這臺發(fā)動機(jī)的最大功率為116馬力，最大扭矩為200牛·米，動力參數(shù)上比老款車型略有提升。

　　這臺發(fā)動機(jī)從1500rpm開始釋放最大扭矩，低扭區(qū)間的動力表現(xiàn)與老款1.2T車型相比有所改善，但也并沒有帶來十分輕快的起步感受。雖然油門踏板的調(diào)校輕盈且靈敏，可還是缺乏充足動力的支持。起步的感受就像“意識”先走了，“身體”卻慢了半拍。

　　轉(zhuǎn)速來到2000rpm以后，這臺速騰開始興奮起來，動力隨踩隨有，變速箱的降擋動作也是干脆利落，此時無論是進(jìn)行加速超車還是快速并線，它都可以游刃有余的應(yīng)對。在時速超過120km/h之后，動力會出現(xiàn)明顯的衰竭，一腳地板油下去也不會再有強(qiáng)烈的加速感受了，畢竟排量擺在這里，它已經(jīng)盡力了。

　　7擋雙離合變速箱的表現(xiàn)盡職盡責(zé)，換擋速度快，領(lǐng)會駕駛員操作意圖及時，路況通暢時，它真的是一臺用起來很爽的變速箱。但我跟你們一樣也會擔(dān)心它的耐用性，如果你的用車環(huán)境中有大量的擁堵路況的話，選擇它之前還需多加考慮下。

　　其實(shí)這臺1.2T車型的駕駛感受比老款1.2T車型已經(jīng)有了不小的提升，最大扭矩釋放區(qū)間來得更早、變速箱優(yōu)化得更為平順，再加上靈敏的油門踏板、輕盈的轉(zhuǎn)向手感，這一切都讓這臺速騰變得更容易駕駛了，它不再跟駕駛者“較勁”，而是更服帖地為駕駛者服務(wù)。當(dāng)然了，它的缺點(diǎn)也是顯而易見的，后段加速疲軟、低速跟車或擁堵時變速箱的輕微頓挫，這些都是不可回避的問題，不過話又說回來，這個價位的選擇哪有十全十美的呢？你享受了它帶來的好處自然也就要能忍受它的缺點(diǎn)。