外觀、內(nèi)飾回顧：

　　全系共有動靜紅、晶石藍(lán)、琉璃橙、冰晶白、琥珀金、鈦晶灰六種車身顏色可選，新的1.5T車型還可選裝曜石黑/動靜紅和曜石黑/冰晶白兩款雙色車身，我們本次的試駕車車身就選配了曜石黑/動靜紅配色。

　　“動”版前包圍霧燈位置的回力鏢設(shè)計看起來更加有個性，后包圍底部還增加了類似擴(kuò)散器樣式的細(xì)節(jié)點綴，而且無論是“動”版還是“雅”版，無非就是在前后包圍和側(cè)裙上做文章，其他地方基本沒有區(qū)別。

　　8英寸高清電容屏顯示效果清晰，字體看著也很舒服，多點觸控反應(yīng)靈敏，除了導(dǎo)航功能之外，其他程序進(jìn)入速度比較快。內(nèi)置的科大訊飛3.0版的智能語音系統(tǒng)語音識別率非常高，而且目前來看，新帝豪GS(參數(shù)|詢價)支持語音控制的功能基本包含了日常所需，像開閉車窗、調(diào)節(jié)空調(diào)、撥打電話等等它都能很好地支持。高德2.0版在線導(dǎo)航系統(tǒng)也算是內(nèi)置導(dǎo)航中的佼佼者了。

　　L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)同樣是頂配獨享配置，該輔助系統(tǒng)其中包含了ICC 智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA 車道保持輔助系統(tǒng)、AEB 預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶行人識別）、SLIF 限速標(biāo)志識別、IHBC 遠(yuǎn)近光智能切換功能、智能識別車道線和車輛，車道保持和駕駛跟隨，輔助轉(zhuǎn)彎等等。

　　  選裝48V弱混：

　　另外，需要說明的是，新帝豪GS并未像吉利其他車型那樣，將1.5T帶有iBSG啟發(fā)電一體電機(jī)48V弱混系統(tǒng)的車型單分成一個車系，而是將它列為動Pro 260T的獨有選裝配置（綜合最大功率為190馬力，綜合最大扭矩為318?！っ?，選裝價格官方暫未公布）。選裝該配置之后，車身除了翼子板位置的特殊標(biāo)識之外，沒有任何其他變化。車內(nèi)會配套增加發(fā)動機(jī)自動啟停功能，儀表也會增加顯示電池電量剩余里程的頁面，除了這些差異之外，這臺車看起來和未選裝48V弱混的1.5T沒什么區(qū)別，由于時間關(guān)系，我們未對這臺車進(jìn)行試駕。

　　總結(jié)：

　　一天的試駕結(jié)束之后，可以肯定的是新帝豪GS無論從外觀、配置還是到動力方面都得到了恰如其分的完善，更加符合其主打年輕化精品跨界車的調(diào)性。對市場方面而言，提升產(chǎn)品力勢必會提振銷量，尤其是在面對售價區(qū)間越來越低的同級別合資車型。

　　就目前上市的信息來看，新帝豪GS有幾個問題值得注意，首先亮點配置過于集中在頂配車型上，這也是很多中國品牌車型共存的問題，很多用戶們看完頂配再選擇其他車型之后心理上或多或少都會出現(xiàn)落差感。其次，主打低端的1.8L車型仍只能滿足國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，這對于一線城市來說，選購就只能從1.4T車型起步，售價區(qū)間會有小幅度變窄。雖然編輯更推薦售價最高的1.5T車型，但我相信1.4T車型仍有可能會成為銷量的主力，畢竟對于那些剛剛走上事業(yè)道路上的年輕人或是最平凡的工薪家庭而言，不就是更圖個經(jīng)濟(jì)實惠嘛？（文/圖/攝 于碩）