[ 專業(yè)評(píng)測(cè)] “跨界”這個(gè)詞，在車圈里已經(jīng)是相當(dāng)常見了，諸多車企都推出了自己的跨界車型，也因此衍生出了不少細(xì)分市場(chǎng)。我們今天測(cè)試的主角也是一臺(tái)跨界車型，不過一般常見的跨界車型都是“轎車跨SUV”，或者“SUV跨轎跑”，而它卻是一臺(tái)“MPV跨SUV”車型，以至于有些同事在看到車之后壓根兒就沒想過它是一臺(tái)MPV。它就是新寶駿RM-5(參數(shù)|詢價(jià))。（文中或簡稱RM-5）

　　新寶駿RM-5，對(duì)，一定要寶駿前加個(gè)“新”，新寶駿RM-5早在今年夏天時(shí)就已經(jīng)正式亮相了，當(dāng)時(shí)我的同事對(duì)這款新車進(jìn)行過一次詳細(xì)的靜態(tài)體驗(yàn)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方圖片穿越過去。不穿越過去也沒事兒，RM-5的靜態(tài)部分我也會(huì)為大家呈現(xiàn)，就是稍微簡單一些。

　　●外觀及內(nèi)飾回顧

　　不知道各位還對(duì)新寶駿RM-C概念車有沒有印象了，這臺(tái)概念車最初亮相于新寶駿RS-5的上市現(xiàn)場(chǎng)，讓人沒想到的是，僅僅過了兩個(gè)月，就有了RM-C概念車量產(chǎn)車型的消息。沒錯(cuò)，就是今天的測(cè)試車，于今年成都車展上市的新寶駿RM-5。既然是RM-C概念車的量產(chǎn)車型，RM-5盡可能的還原了概念車的設(shè)計(jì)，尤其是車身前半部，不過相比概念車的驚艷，RM-5的車尾給人感覺有些不夠協(xié)調(diào)，這個(gè)咱一會(huì)兒繼續(xù)聊。

　　從側(cè)面看去，新寶駿RM-5的車身上半部線條更趨近于一臺(tái)SUV，擁有較長的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，車尾部分的給人的感覺也不怎么像是一臺(tái)MPV。不過將視線往下，較小的輪胎和車身的比例還是很“MPV”的，雖然17英寸輪圈也不算很小，但還是有一些頭重腳輕的感覺。

　　前面也說了RM-5車尾給人的感覺不太協(xié)調(diào)，當(dāng)然這是相對(duì)車頭的設(shè)計(jì)風(fēng)格而言，車尾設(shè)計(jì)雖然延續(xù)了概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但給人的感覺有些“虎頭蛇尾”。 另外貫穿式的示廓燈不少見，但獨(dú)立的貫穿式示廓燈可不常見，給RM-5的大膽點(diǎn)贊，但還是得看消費(fèi)者的接受程度。

　　目前新寶駿家族還沒有固定的內(nèi)飾家族設(shè)計(jì)語言，所以旗下新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)都不盡相同。新寶駿RM-5的內(nèi)飾并不像外觀那么特立獨(dú)行，還是相對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。不過一些細(xì)節(jié)之處還是可以體現(xiàn)出設(shè)計(jì)感，比如中控臺(tái)及門板上的白色部分，表面采用了菱形凸起的立體設(shè)計(jì)，副駕駛面前的空調(diào)出風(fēng)口也和外觀的貫穿元素相呼應(yīng)。

　　這次我們?cè)囻{的是指導(dǎo)價(jià)12.08萬元的頂配車型，所以諸如全景天窗、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、360°全景影像、皮革方向盤、全液晶儀表盤、自動(dòng)空調(diào)、手機(jī)無線充電功能、車內(nèi)氛圍燈等配置都是只有頂配車型獨(dú)有的，也就是在名稱中帶“尊貴”二字的車型。