● 動力調校雖比T5版本略保守，但輸出并不吝嗇。

　　全系標配的Drive-E 2.0T發(fā)動機有三種動力等級，T3、T4、T5對應最大功率分別為163馬力、190馬力和250馬力，峰值扭矩區(qū)間在265-350牛·米不等，全系車型均搭配機械擋把的8速手自一體變速箱，從參數上看T4的調校并不激進。

　　190馬力的最大功率在所有2.0T發(fā)動機中屬于怎樣的水平？說低也不低，比如寶馬的320i最大功率僅為156馬力。說高也不高，主打運動牌的2.0T車型中超過300馬力的也大有“車”在，T4的調校也差不多處于中游水平。雖然調校不算出眾，但實際加速體感還是不錯的，中低速工況下油門響應及時，提速表現(xiàn)也不錯，市區(qū)路況下完全不會有拖沓感。

　　T4提供了經濟、舒適、運動三種駕駛模式，比T5少了個性化模式，但三種模式已經夠用了。不同模式下車輛的動態(tài)表現(xiàn)各有差異，如果說經濟模式比較“佛系”的話，那舒適就是“穩(wěn)健”，運動則恰如其名。

　　節(jié)能和舒適模式下啟停裝置默認處于常開狀態(tài)，熄火后需輕點加速踏板才會重新點火前進，發(fā)動機啟動迅速，振動也不大。T4智遠豪華版提供了自適應巡航，通過方向盤左側按鍵即可實現(xiàn)一鍵開啟和上下調速，速度調節(jié)間隔為5km/h，搭配車道保持功能一起使用，有助于保障安全性，長途行駛也可以降低疲勞感。

　　● 0-100km/h加速時間8.07秒。

　　車輛靜止狀態(tài)下，車輛的起步轉速能夠維持在3000rpm附近，松開剎車踏板的瞬間車輪會輕微空轉的現(xiàn)象，但隨即輪胎的抓地力立即恢復。加速的最初2秒其最大加速度可以維持在0.5g，加速過程平穩(wěn)，推背感并不算強烈。最終我們實測到的0-100km/h加速時間為8.07秒，比我們此前測試的S90 T4車型（實測成績?yōu)?.21秒）還稍快些。

　　中段加速方面，我們分別測試了40-80km/h和80-120km/h的加速時間，實測加速時間分別為3.8秒和6.4秒，比我們此前測試的XC40 T5車型要稍慢些，但在體感上并不會讓人察覺出兩者有明顯的區(qū)別。

　　● 油耗測試：綜合油耗7.0升/100公里。

　　油耗測試期間，我們總共行駛了116.4公里，由于氣溫較低，我們并未開啟空調。整段路程共消耗95號汽油8.12升，經過換算百公里綜合油耗約為7.0升，燃油經濟性表現(xiàn)在同級別車型中算是比較優(yōu)秀的了。