動力 | 滿分 | 得分 |
---|---|---|
發(fā)動機 | 8.0 | 4.6 |
加速 | 2.5 | 1.5 |
中途加速 | 2.5 | 1.0 |
平順性 | 1.5 | 1.1 |
油門響應(yīng) | 1.5 | 1.0 |
變速箱 | 8.0 | 6.2 |
變速箱自動 | 8.0 | 6.2 |
變速箱手動 | 8.0 | -- |
環(huán)保 | 8.0 | 6.8 |
油耗 | 7.0 | 6.4 |
環(huán)保技術(shù) | 1.0 | 0.4 |
總分 | 24.0 | 17.6 |
“插班生” 測試吉利ICON 300T i9 BSG
動力系統(tǒng)
吉利ICON(參數(shù)|詢價)全系只提供兩種動力總成,搭載1.5T三缸發(fā)動機,與之匹配的是7速雙離合變速箱。它們的區(qū)別僅在有無48V輕混系統(tǒng),同配置車型加上48V系統(tǒng)后,差價3000元,個人認為這3000元值的花。
這款車我們已經(jīng)試駕很多次了,在這里我們多聊聊消費者關(guān)心的問題。首先我們來說說1.5T三缸發(fā)動機,通過之前文章評論發(fā)現(xiàn)不少消費者都十分在意三缸,理由無非就是三缸抖動厲害,中后段動力弱等。
那么這臺三缸機究竟怎樣?抖動有,屬可接受范圍內(nèi)。你可能會問什么叫可接受范圍內(nèi)?就是在怠速時,發(fā)動機的抖動基本可以忽略不計,也能很好的隔絕三缸發(fā)動機的噪音。除非你打開發(fā)動機蓋盯著發(fā)動機看,那確實抖。全油門急加速時振動也比較明顯,駕駛員能通過方向盤明顯感覺到。
行駛中感受如何?低速行駛時有48V的幫忙,城市跟車很順暢。不過在擁堵路況,想完美契合前車的速度和距離,考驗?zāi)_下功夫。走走停停時變速箱結(jié)合慢,踩油門轉(zhuǎn)速起來了但變速箱并沒有結(jié)合上,轉(zhuǎn)速拉高了突然結(jié)合,容易竄車,需要控制好油門深度。
當速度起來之后,整體駕駛質(zhì)感比較完美,硬要雞蛋里挑骨頭就是在全油門加速時,這臺三缸發(fā)動機的爆發(fā)力欠佳,能感覺到發(fā)動機爆發(fā)后的顫抖,不過在城市中你使用全油門的機會又有多少呢?
最后我們聊聊三種駕駛模式,ECO模式下,油門懶散,轉(zhuǎn)速也基本不會超過2500rpm,適合城市道路,在松油門滑行時,發(fā)動機會停止工作,以換取更好的油耗表現(xiàn)。
COMFORT模式下,油門響應(yīng)比較積極,變速箱升擋時機略有滯后,當油門過半時,發(fā)動機和變速箱能在合理時間內(nèi)給出你需要的動力輸出。
SPORT模式下的它變得異常暴躁,油門響應(yīng)極其靈敏,哪怕輕點也會有明顯的動力反饋,日常駕駛跟車比較難受,但是在連續(xù)超車時,你會喜歡這種油門調(diào)校。
加速測試
雖然它允許2200rpm起步,但是變速箱保護依舊存在,起步階段需要等接近0.5秒的時間讓離合器結(jié)合,從加速圖不難看出,前1秒的g值處在攀升狀態(tài),浪費不少時間。
油耗測試
油耗測試,我們?nèi)逃肊CO模式,跟車或勻速行駛時,發(fā)動機會適當?shù)耐V构ぷ?,采用滑行方式,在一定程度上?jié)省了燃油,6.9L/100km的油耗算得上優(yōu)秀。