●從容不迫的態(tài)度

　　不算柴油和AMG版本的話，老款奔馳GLS(參數(shù)|詢價(jià))在國內(nèi)共推出了GLS 320/400/500三種汽油版本，其中320和400采用3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，500搭載4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。而全新車型里，只有3.0T一種排量，共兩款配置，所以買車時(shí)完全不需要在排量上費(fèi)腦筋了。

　　老生常談的問題了，在大踏步發(fā)展小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的今天，這臺3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)可以納入“大”排量的行列里了。不管是起步還是行駛過程中，它給人的自信，從容不迫和悠然自得絕非小排量能夠給予的。配合上較沉的油門踏板，我認(rèn)為完全符合GLS的氣質(zhì)。

　　切換到運(yùn)動(dòng)模式后，油門的響應(yīng)更敏銳，變速箱的換擋時(shí)機(jī)也滯后了不少，加速力度更為犀利。不過，幾天的接觸，除了感受該模式的差異以外，我?guī)缀醪粫?huì)用到它。這么一臺大家伙，我不希望它在別人眼里猶如發(fā)了“瘋”似的在街上亂竄，什么樣的車就應(yīng)該做什么樣的事兒。

　　變速箱稱得上是發(fā)動(dòng)機(jī)的“得力助手”，順滑的換擋感受進(jìn)一步放大了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的平順感受。當(dāng)你需要?jiǎng)恿σ荒_油門下去，變速箱的降擋談不上迅猛，但是它依舊以自己的節(jié)奏用最穩(wěn)妥的換擋力道來回應(yīng)你。當(dāng)我適應(yīng)了它之后，我更想拆掉方向盤后面既礙眼又沒用的換擋撥片。不過，與它接觸的幾天里，行進(jìn)在走走停停的城市路段，低速狀態(tài)下變速箱依舊會(huì)有偶發(fā)性的抖動(dòng)。這也算是它有點(diǎn)“頑皮”的一面吧。

　　帶智能領(lǐng)航功能的ACC全速自適應(yīng)巡航算是GLS一大亮點(diǎn)，打開該功能之后，儀表盤上會(huì)出現(xiàn)方向盤的符號，車輛則自動(dòng)限距并跟隨前車行進(jìn)。隨著前車加減速，車輛會(huì)迅速的做出反應(yīng)。如果前方?jīng)]有車輛或者車輛速度較快的話，系統(tǒng)則會(huì)較快的提升車速到預(yù)設(shè)的速度值，車輛猛烈的提速感比較明顯，此時(shí)有可能會(huì)讓你略有點(diǎn)緊張。

　　●0-100km/h加速時(shí)間：6.24s

　　實(shí)測0-100km/h加速時(shí)間6.24秒，此成績已經(jīng)超過夠用的范疇了。相比競爭對手雖然成績稍慢，不過對于這么一臺超過5米的GLS，你會(huì)刻意的去糾結(jié)它那零點(diǎn)幾秒的加速嗎？

　　●實(shí)測油耗：11.3L/100km

　　測試油耗過程中，我們?nèi)涕_啟空調(diào)，并調(diào)整為22度，風(fēng)量為一擋，且使用經(jīng)濟(jì)模式。開啟經(jīng)濟(jì)模式后，在中高速行駛時(shí)，松開油門踏板，變速箱會(huì)進(jìn)入滑行狀態(tài)，以此來更好的確保燃油經(jīng)濟(jì)性，之前測試的奔馳A級同樣有該功能。最終，奔馳GLS取得了11.3L/100km的成績，遠(yuǎn)低于大型SUV的推薦標(biāo)準(zhǔn)。