● 動(dòng)力表現(xiàn)

　　開(kāi)拓者毫無(wú)意外的使用了第八代Ecotec LSY 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)六排放，同為中大型SUV的凱迪拉克XT6、別克昂科旗都使用的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。在XT6上它是241馬力，昂科旗和開(kāi)拓者的參數(shù)則完全相同，都是237馬力、350牛·米。與之匹配的當(dāng)然也還是9AT，這對(duì)老搭檔會(huì)在它身上產(chǎn)生新的化學(xué)反應(yīng)嗎？

　　剛走起來(lái)時(shí)，它有著不符合中大型SUV性格的好動(dòng)，油門初段輕到有點(diǎn)竄，發(fā)動(dòng)機(jī)也很愛(ài)出力，剎車踏板行程短且重，完全感覺(jué)不到這個(gè)級(jí)別略帶油膩的穩(wěn)重感，在城市中游走非常輕松。不過(guò)動(dòng)力的調(diào)校也不會(huì)讓它像個(gè)毛頭小伙，加速全程像有一只大手在后面穩(wěn)穩(wěn)地推著你，有力卻難以察覺(jué)明顯的爆發(fā)點(diǎn)，在法定限速內(nèi)，都能給人游刃有余的感覺(jué)。

　　9AT變速箱能讓人好感倍增，它有能力將自己分內(nèi)的事處理得當(dāng)，何為分內(nèi)的事？暨一輛中大型SUV大部分時(shí)間的使用場(chǎng)景。溫和駕駛的情況下，它能根據(jù)駕駛者對(duì)油門的意圖選擇合適的擋位，動(dòng)作迅速且十分輕微，難能可貴的是在對(duì)低速頓挫的抑制也很出色。在車流里見(jiàn)縫插針、連續(xù)急加速、減速顯然就不太符合它的調(diào)性，這種情況下變速箱也會(huì)疲于應(yīng)對(duì)。

　　油門初段威猛的開(kāi)拓者在加速測(cè)試中讓人有些詫異，駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)后，車輛默認(rèn)為四驅(qū)狀態(tài)。起步轉(zhuǎn)速能夠控制在2500rpm左右，松開(kāi)剎車的后動(dòng)力會(huì)有片刻的停滯，隨后轉(zhuǎn)速才正常爬升，因此即便關(guān)閉ESC，四輪也不會(huì)有任何打滑出現(xiàn)，最終用時(shí)9.61秒突破100km/h，同級(jí)中并不算快的，相比兩驅(qū)車型也要慢了0.44秒，如果不是前段的動(dòng)力受限，保守估計(jì)它還能再快0.5秒。

　　相比兩驅(qū)車型，四驅(qū)的開(kāi)拓者體重增加了120kg，整備質(zhì)量也達(dá)到了2000kg，四條輪胎的寬度也由235mm增至265mm。測(cè)試中它的100km油耗為10.6L，以中大型車這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)倒也說(shuō)得過(guò)去。