◆ 動力總成

　　奔馳AMG A 35 L搭載的是奔馳旗下代號為M260的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率306馬力，最大扭矩400?！っ祝摪l(fā)動機采用了諸多技術(shù)，其中雙渦管渦輪增壓器最有特點，它的配備讓渦輪遲滯時間變短，動力來的更快更直接，與其匹配的是一臺7速雙離合變速箱。

　　雖然和A 45同為2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但是A 45依舊是AMG傳統(tǒng)的“一人一機”，發(fā)動機代號為M139；A 35 L車上的這臺2.0T發(fā)動機則是由AMG工程師調(diào)校，二者在性能上還是有差距的，但是這樣的表現(xiàn)其實也正常，畢竟價格上的差距在這里擺著呢，它和同級別對手比起來性能上屬于居中的情況。

　　奧迪S3(參數(shù)|詢價)搭載的是第三代EA888—2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，原廠最大輸出功率為290馬力，峰值扭矩380N·m。匹配7速雙離合變速箱，數(shù)據(jù)上和A 35 L相比稍低，但對于不到1600kg的車重來說，這樣的動力已經(jīng)可以算非常有勁兒了。

　　◆ 日常駕駛感受

　　總的來說，這兩臺入門級的性能車都屬于動靜皆宜的類型，在舒適模式下，兩臺車都可以安安靜靜的當(dāng)一個家用車駕駛，換擋平順，動力輕盈，但是如果深踩油門，它們均可以輕松的完成超車、并線等動作，這樣的標(biāo)定也是這個級別車型的特征之一。

　　◆ 山路駕駛感受

　　兩臺車在山路的樂趣很足，A 35 L雖然是一臺經(jīng)過加長的車型，但其實際表現(xiàn)出的指向性和車尾的跟隨性并沒有讓它在山路的體驗中落后于標(biāo)準(zhǔn)軸距的奧迪S3，甚至它的樂趣更多，A 35 L懸架更硬，在彎道中的極限更高，奧迪S3的懸架標(biāo)定稍軟，重心轉(zhuǎn)移時支撐性沒有A 35 L表現(xiàn)好。如果您對奧迪S3不是很熟悉，其實很容易在高速過彎時出現(xiàn)推頭現(xiàn)象，并且在連續(xù)過彎時很可能將這個錯誤不斷放大。

　　動力方面，兩位選手在這部分做的都很好，出彎之后深踩一腳油門，變速箱的反應(yīng)都很快，降擋速度足夠令人滿意，悅耳的排氣聲會隨著而來，但在排氣聲音這部分奧迪S3做的更激進(jìn)點，A 35 L聽著有些悶。

　　◆ 駕乘體驗

　　噪音這部分的體驗二者的感受也很相似，畢竟是一臺性能車，胎噪和風(fēng)噪都比較大，但這時排氣聲浪也會隨之而來，當(dāng)你聽到這些令人興奮的聲音后，靜謐性似乎也就不那么重要了。懸架方面，A 35 L的懸架比奧迪S3更硬，行程更短，運動性方面前者更為激進(jìn)，但在舒適性方面就稍弱了，沒有奧迪S3乘坐起來舒適。

　　第一頁帶大家簡單的回顧了一下這兩天車的基本情況以及駕乘感受，如果這部分您覺得介紹的不夠詳細(xì)，也可以點擊—奔馳AMG A 35 L、奧迪S3的AH-100文章，接下來咱們一起再看看它們的硬實力到底如何，測試數(shù)據(jù)比拼。