很顯然，現(xiàn)在豪華品牌入門的門檻越來越低，以今天這臺奧迪A4L(參數(shù)|詢價)為例，40 TFSI時尚動感型指導價31.88萬，目前已經(jīng)可以30-32萬落地了，推算下來車價打了將近8折，毫無疑問能月銷1.2萬臺和當前的行情不無關(guān)系。

　　按照奧迪金融的計算方式，以現(xiàn)有的市場行情來看，把車開回家只需要首30%，加上各種稅費也就是10萬出頭，貸款期限三年，月供5000多，可能對于多數(shù)一線城市有穩(wěn)定工作的中青年家庭不會構(gòu)成很大負擔。而且奧迪金融經(jīng)常有優(yōu)惠活動，類似幾年免息等等，門檻確實不高。

　　經(jīng)歷中期改款的奧迪A4L有幾個重點變化，外觀內(nèi)飾調(diào)整、動力增加12v混動、40 TFSI動力版本也提供了四驅(qū)車型；不過就銷量而言，未來的主力擔當怎么也躲不開這臺次低配。

　　我們從車主中拿到今天這臺用于測試的A4L，沒進行任何配置的選裝，通過跟車主的交談中得知他選車的邏輯是：3系價格高、奔馳C級1.5T動力質(zhì)感差，最終選擇更實惠的A4L。

　　從外觀上不太好分辨配置的層級，沒有明顯大的差異。奧迪A4L每個配置提供兩種“風格套裝”，分別為動感型和致雅型，這位車主30歲，選擇的動感型，主要喜歡的點是類似RS風格的蜂窩狀黑色中網(wǎng)。他覺得還不夠滿意，自己又更換全黑色的奧迪車標，確實遠看更帥了。

　　“改裝”不僅局限于此，車尾所有尾標都扣掉了。由于取向的不同，當然也關(guān)系到成本，40 TFSI時尚動感型原廠配倍耐力P7輪胎，輪胎性能傾向于節(jié)能、舒適；更高配置級別則搭配米其林PS4，到了45 TFSI則使用運動型輪胎倍耐力P ZERO。