在新車同質(zhì)化橫行的當(dāng)下，如果說哪些品牌還保留著自身的鮮明特征，那么法系車絕對(duì)算作其中之一。在本次成都車展中，東風(fēng)標(biāo)致就正式推出了4008 PHEV 4WD車型，定價(jià)24.97萬-25.97萬元。

作為“Move to Electric”戰(zhàn)略的最新成果，4008 PHEV 4WD不僅以四輪獨(dú)立懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)彌補(bǔ)了此前的產(chǎn)品短板，同時(shí)也進(jìn)一步豐富了東風(fēng)標(biāo)致的電動(dòng)化車型矩陣。而作為基于4008打造的插電混動(dòng)版車型，4008 PHEV 4WD最為引人關(guān)注的就是其升級(jí)后的動(dòng)力系統(tǒng)。

東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV 4WD采用了PSA集團(tuán)正向研發(fā)的雙電機(jī)插混方案。如果將位于發(fā)動(dòng)機(jī)附件面的BSG電機(jī)算入其中，那么這套動(dòng)力系統(tǒng)一共包含有三部電機(jī)，即P0+P2+P4的電機(jī)組合方案。

具體來看，字母“P”后的數(shù)字代表著電機(jī)的所在位置。P0電機(jī)指位于發(fā)動(dòng)機(jī)附件面的BSG電機(jī)，也就是我們經(jīng)常聽到得48V輕混系統(tǒng)所使用的電機(jī)，主要負(fù)責(zé)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的啟停。P2電機(jī)則位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，在結(jié)構(gòu)上與變速箱銜接，主要負(fù)責(zé)為前軸提供動(dòng)力。而P4電機(jī)就位于車輛后橋，負(fù)責(zé)為后輪提供動(dòng)力。

而作為整套系統(tǒng)的最重要部分，4008 PHEV 4WD的1.6T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也有所升級(jí)，優(yōu)化后渦輪與中冷器使其動(dòng)力參數(shù)達(dá)到了147千瓦。同時(shí)，再配合81千瓦的P2電機(jī)以及83千瓦的P4電機(jī)，整套系統(tǒng)能夠輸出221千瓦的最大功率與520?！っ椎淖畲笈ぞ?。

此外，為了配合插電混動(dòng)系統(tǒng)的排布，新車還在后橋采用了全新的后副車架結(jié)構(gòu)。45°斜置地減震器與副車架相連接，配合五連桿獨(dú)立懸掛與彈性襯套，4008 PHEV 4WD進(jìn)一步提升了自身的底盤表現(xiàn)。

值得一提的是，這套插混系統(tǒng)不僅為新車賦予了良好的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)，同時(shí)也補(bǔ)齊了此前燃油版車型四驅(qū)系統(tǒng)缺失的短板，適應(yīng)了更多潛在消費(fèi)者的需求。

總體而言，作為東風(fēng)標(biāo)致布局電氣化的最新車型，4008 PHEV 4WD在保持了標(biāo)致品牌獨(dú)特設(shè)計(jì)風(fēng)格的同時(shí)，以全新的插混動(dòng)力總成為新車賦予了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

其實(shí)，作為一款插混車型，4008 PHEV 4WD顯然并非東風(fēng)標(biāo)致的銷量擔(dān)當(dāng)。但不可否認(rèn)的是，作為品牌技術(shù)研發(fā)實(shí)力的代表，4008 PHEV 4WD的上市將進(jìn)一步充實(shí)東風(fēng)標(biāo)致的品牌形象，從而助力其整體銷量的提升。