以前油價比較高的時候很多車主朋友都是兩百兩百的加。畢竟以前油價高，七塊多一升，加滿得三四百塊，心疼?，F(xiàn)在油價下來了，這是之前根本不敢想的，能降到五塊多，所以現(xiàn)在很多朋友去加油都是加滿。這樣加一次油多跑很多路，不用頻繁跑加油站。

其實每次加油加多少完全取決于自己，喜歡加多少就加多少，沒有什么標準。倒是加油時應該注意這些事項。

1、正常加到跳槍加滿不傷車

油箱是密封的，加油口又不大。加油時汽油要進入油箱，油箱里的空氣必然要被排出去。所以加油時加油口會有空氣溢出，汽油不容易流進去。因此工程師設計了一個通氣裝置。在油箱上部設置一個通氣孔，加油時空氣從通氣孔進入，被管道引導至加油口，然后被加油槍的油氣回收機構回收。

而這個通氣孔的高度恰好就是油箱安全容積的上限。當汽油液面到達這個位置時通氣孔就會被汽油堵住，這時候油箱里的空氣就無法排出去了，加油口就會發(fā)生氣阻，汽油無法順利進入油箱從而噴濺起來。而加油槍口有個自封裝置的透氣孔，汽油把這個孔堵上后加油槍就會跳槍，表示已經加滿了，這時候的加油量就是廠家設定的加滿狀態(tài)。

2、跳槍后能湊整嗎？

很多時候跳槍時金額都不是整數(shù)，為了方便付款加油員都會給你湊整。這時候湊個幾塊錢的也無妨大礙，只要別幾十塊的湊就行。

3、油箱加太滿有什么危害

其實油箱加太滿在絕大多數(shù)情況下并沒有什么太大的問題，但是有些車碳罐位于底盤下面，汽車經過顛簸路面或者上下陡坡時可能會有一部分汽油進入碳罐，這樣一來就比較麻煩了。另外加太滿還有可能影響油量表，曾經有人因為加太滿導致油量計浮子升太高卡住了無法下降，結果油量表一直在加滿狀態(tài)不會變。

4、加油時有必要注意油箱壓力

加油時如果有條件的話自己去擰油箱蓋，這樣可以檢查油箱狀況。一般情況下天熱時剛停下車油箱里壓力會偏高，擰開油箱蓋時會有氣體噴出。這時候不必驚慌，可以等停下車后過半個小時再擰開檢查，如果油箱里沒壓力了這就不用擔心，因為天熱汽油揮發(fā)快，再加上行駛中顛簸增加了汽油揮發(fā)量，所以有點壓力無妨大礙，停車等待一會兒碳罐會平衡壓力。如果停車很長時間還是有壓力的話那就要檢查碳罐是不是堵了。

如果打開加油口時油箱里有負壓的話那就有點不正常了，很可能是碳罐通氣孔堵了，也有可能是油箱蓋出問題無法通氣了，這時候要及時檢查，否則連續(xù)長時間行駛時油箱里負壓太大有可能導致油箱變形，可能會弄壞油泵。

5、油表燈亮了再加油會燒油泵嗎？

這只能說有一定的概率，因為油箱里的燃油也是油泵散熱的主要方式，油太少了油泵可能會暴露在空氣中，空氣散熱肯定不如液體接觸散熱快。不過一般情況下油泵也不是那么容易損壞的。

因為油泵并不是時刻滿功率運行，它受控于ECU，根據(jù)發(fā)動機耗油量調節(jié)運行功率。一般在市區(qū)行駛瞬間耗油量并不太高，油泵負荷小，發(fā)熱量也小。而跑高速時瞬間耗油量大，油泵負荷也更大，更容易燒油泵。我的車就是在高速上油泵被燒的。

總的來說柴油車燒油泵的概率比汽油車大，因為柴油本身難揮發(fā)，粘稠，散熱效果不如汽油好。而且柴油機工作時有回油，回油經過發(fā)動機后被加熱，溫度更高。

而汽油流動性好，蒸發(fā)吸熱散熱效果好，而且很多汽油車回油管不經過發(fā)動機，不存在回油被加熱的情況。

以上就是關于加油的一些知識，你了解多少呢？