[ 性能測(cè)試]  其實(shí)在拿到這臺(tái)2019款Panamera GTS Sport Turismo的時(shí)候，我覺得這件事相當(dāng)?shù)踉帯Ｇ安痪眯驴頟anamera已經(jīng)上市了，這時(shí)候給個(gè)停產(chǎn)在售的老款試駕車還有意義嗎？當(dāng)然了，出于職業(yè)素養(yǎng)和好奇心，我并不抗拒對(duì)其進(jìn)行測(cè)試。

　　玩笑歸玩笑，2019款的Panamera GTS Sport Turismo實(shí)則是一個(gè)很特殊的車型。這臺(tái)車是中期改款Panamera推出前，滿足國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)中動(dòng)力最強(qiáng)的Panamera。車系中的Panamera 4S、Panamera Turbo以及所有老款Panamera E-Hybrid都沒有更新國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，新款Panamera GTS雖然也推出了，但并沒有提供Sport Turismo的旅行版本，也就是說，它在某一個(gè)特殊的細(xì)分領(lǐng)域依舊是獨(dú)一檔的存在。

　　● 外觀部分：

　　這臺(tái)2019款Panamera GTS Sport Turismo 4.0T（下文簡(jiǎn)稱Panamera GTS ST）指導(dǎo)價(jià)為183萬元，相比Panamera GTS貴了2.9萬元。這個(gè)差價(jià)對(duì)于該級(jí)別車型的消費(fèi)者而言不痛不癢，但對(duì)于旅行車愛好者而言，肯定會(huì)選擇ST版本。

　　保時(shí)捷車型或多或少都會(huì)進(jìn)行選裝，這臺(tái)試駕車也是如此，選裝件的總價(jià)超過了29萬元，具體可以參見上表。在所有選裝中，對(duì)駕駛體驗(yàn)和性能表現(xiàn)有影響的只有后橋轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和21英寸輪圈（原廠為20英寸）。Sport Chrono組件是GTS車型的原廠標(biāo)配，外加前6后4活塞的制動(dòng)系統(tǒng)，為之后優(yōu)異的性能表現(xiàn)做好了鋪墊。

　　相比普通版車型，Panamera GTS ST在前臉部分的差異主要集中車頭下方，格柵尺寸更大，并且和中期改款的2021款Panamera GTS相比幾乎也差不多，只是部分飾板的配色做出了些許改變。主動(dòng)進(jìn)氣格柵在現(xiàn)在已經(jīng)不是很新奇的配置了，作為一臺(tái)注重性能表現(xiàn)的豪華大型車，它出現(xiàn)在Panamera GTS ST上并不意外。

　　作為標(biāo)準(zhǔn)軸距版的Panamera，它的車身尺寸在大型車中并不占優(yōu)勢(shì)，對(duì)后排空間有一定需求的消費(fèi)者可以選擇行政加長(zhǎng)版，只不過在駕駛感受上總會(huì)有受到一定影響，我相信打算購(gòu)買Panamera GTS的朋友一定不會(huì)太在意這點(diǎn)。

　　21英寸Exclusive Design輪圈需安裝費(fèi)用為3.97萬元，配備了倍耐力P ZERO系列輪胎，規(guī)格為前275/35 ZR 21，后315/30 ZR21，選用的輪胎非常寬，甚至比不少超跑還要寬一些（比如法拉利F8，前輪245mm，后輪305mm）。

　　車尾是Sport Turismo與普通版車型最主要的外觀差異，車頂延續(xù)至車尾的線條相當(dāng)流暢。不過要說區(qū)別很大倒也未必，畢竟普通版車型的車尾視覺效果足夠飽滿。唯一比較可惜的是Panamera GTS車型那可以展開的折疊擾流板（尾翼）在Panamera GTS Sport Turismo車型上改為了較為單薄的頂翼，與Panamera Sport Turismo車型完全相同，算是有得必有失吧。

　　雙邊共四出的排氣布局為原廠設(shè)定，這臺(tái)車自帶運(yùn)動(dòng)排氣系統(tǒng)并不需要選裝。打開閥門后的排氣聲浪會(huì)略微明顯一些，但動(dòng)靜遠(yuǎn)不如911這類跑車，畢竟大型車多少會(huì)注重豪華感的營(yíng)造，如果路上出現(xiàn)一臺(tái)聒噪的Panamera實(shí)在是有些違和。