2018年龍膽紫發(fā)了新專輯，帶著對“黃金年代”和in3 fam的忠誠，我毫不猶豫的在天亮前趕到了發(fā)售現(xiàn)場。對于我這個聽了中文Hip-Hop十余年的“老頑固”來說，上一次如此激動還是《本性難移》發(fā)售時。或許是因為上了歲數(shù)，對于新事物的接納度明顯放緩了腳步，如今泛濫的Trap和流行說唱并不能打動我，盡管他們有著如AK47一般的快嘴和精良的制作。不知道屏幕前的你是否有過類似感受，但性能車粉絲們一定很能理解我的心情。

　　2013-2016年是中國性能車市場的黃金年代，福特三杰、本田思域Si、鈴木速翼特、豐田86、斯巴魯BRZ等車型活躍在大街小巷，更硬核的是，它們都是手動擋（或提供手動擋）?；乜船F(xiàn)今，這些“亞文化偶像”都已經(jīng)停產(chǎn)了，福特?？怂筍T、思域Si無緣國內(nèi)，鈴木退市，唯一還能有些期盼的，也就只有豐田和斯巴魯了。作為GR登陸國內(nèi)的首發(fā)重炮，豐田SUPRA(參數(shù)|詢價)（下文簡稱SUPRA）讓車迷們幻想再現(xiàn)。

　　關(guān)于豐田SUPRA，想必大家最關(guān)心的還是價格?；顒蝇F(xiàn)場，在與豐田中國員工溝通后得知：豐田SUPRA中規(guī)車型目前還未排產(chǎn)。這意味著即便現(xiàn)在去經(jīng)銷商訂車，也無法在短期內(nèi)拿到車。另外，豐田SUPRA的國內(nèi)售價將會在2021年上半年公布，到時一切謎團都將解開。此次活動的試駕車是歐規(guī)車型，在配置和設(shè)定上會與未來引入的中規(guī)車型有差異。

　　在日本市場，豐田SUPRA分為SZ、SZ-R和RZ三款，SZ和SZ-R均為2.0T車型，售價分別為499萬741円（約合人民幣32萬元）和600萬9259円（約合人民幣38萬元），3.0T的RZ車型為702萬7778円（約合人民幣44萬元），看了這個價格我真酸了。另外，SZ-R比SZ多了AVS可變懸架和電控差速器，重量上也會增加一些。

　　畢竟是和寶馬Z4同平臺的產(chǎn)品，車身上也大量使用了寶馬的零部件，有此想法非常合理。但不要忘記，豐田SUPRA在情懷上有著更高的價值，對其車主精神層面的滿足感會更高。情懷背后是更廣泛的玩家基礎(chǔ)，改裝廠牌也更愿意推出改裝件，所以SUPRA和Z4的可玩性會有差異，其中包含了外觀內(nèi)飾以及動力操控等方面。目前看到的SUPRA的改裝件已經(jīng)越來越多了，日系品牌自然首當其沖，CUSCO、HKS等廠牌都已經(jīng)有了車身強化、LSD、排氣等改裝件，TRD更不在話下。說到底，一臺車的受歡迎程度在改裝市場有直接反饋，就好比本田GK5、FK7/FC1等車型，它們有著海量改裝件，玩樂屬性非常強。

　　另外，相信豐田與寶馬在車身形式上也有協(xié)議，A90 SUPRA堅持硬頂版本，而Z4只推出敞篷版本，一方面可以強化兩臺車的性格，同時符合了兩方受眾的各自喜好。對于歐洲用戶來說，敞篷跑車更具情調(diào)，而對于JDM的性能粉兒而言，硬頂才是王道。

　　根據(jù)土屋圭市、織戶學等日本知名賽車手/車評人的結(jié)論來看，2.0T車型具備很高的可玩性。一方面，SZ的整備質(zhì)量比3.0T車型輕了100kg，車頭也更輕。其次，通過ECU特調(diào)程序和進氣排氣的改裝，已經(jīng)有多家日本廠牌將2.0T的最大功率刷到310馬力附近了（不動缸體，純刷ECU，也就是國內(nèi)所謂的一階）。由此可見，動力并不需要擔心?？傊?.0T車型售價更低，如果是改裝玩家的話，也許會是更好的選擇。