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[ 初步海選] 隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展,如今的純電動(dòng)車(chē)已經(jīng)具備比肩甚至超越傳統(tǒng)燃油車(chē)的產(chǎn)品實(shí)力,并且在售價(jià)方面也越來(lái)越親民。本篇文章我們就給大家?guī)?lái)了四款熱門(mén)的緊湊型純電動(dòng)轎車(chē),它們分別是R汽車(chē) ER6(參數(shù)|詢價(jià))、AION S(埃安S)、現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)、別克微藍(lán)6??梢钥闯觯@四款車(chē)型中既有中國(guó)品牌也有海外品牌,有傳統(tǒng)三廂車(chē)還有旅行車(chē),相信總有一款能夠滿足你的口味,話不多說(shuō),讓我們直入主題吧。
■ R汽車(chē) ER6(補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間16.28-20.08萬(wàn)元)
● 車(chē)型版本:2020款 620km 智尊版(補(bǔ)貼后售價(jià)20.08萬(wàn)元)
車(chē)型概況 | ||||
車(chē)型 | R汽車(chē) ER6 2020款 620km 智尊版 | AION S(埃安S) 2020款 魅 630 安全智駕版 | 菲斯塔純電動(dòng) 2020款 DLX 悅享版 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4724*1835*1493mm | 4768*1880*1530mm | 4705*1790*1435mm | 4650*1817*1510mm |
軸距(mm) | 2715mm | 2750mm | 2700mm | 2660mm |
工信部綜合工況續(xù)航里程(km) | 620 | 510 | 490 | 410 |
快充充電時(shí)間(電量0-80%) | 0.5h | 0.78h | 0.67h | 0.67h |
慢充充電時(shí)間 | 12h | 10h | 9.5h | 8h |
● 外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì):
ER6的內(nèi)飾提供宙光黑和豚躍藍(lán)兩種內(nèi)飾配色可選,實(shí)拍車(chē)型采用豚躍藍(lán)的配色,與馭光銀的車(chē)漆非常搭配,給人一種清新淡雅的感受。
ER6搭載的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)智能系統(tǒng)3.0-PRO,是基于AliOS的斑馬智行解決方案打造而來(lái),具備電池管理、娛樂(lè)系統(tǒng)、空調(diào)控制等常規(guī)功能,此外還可以控制天幕遮陽(yáng)簾、4個(gè)車(chē)窗以及中控鎖的開(kāi)閉,整體界面風(fēng)格以簡(jiǎn)潔、時(shí)尚為主,使用起來(lái)也比較流暢。
● 乘坐表現(xiàn):
可以看出,ER6空間方面的表現(xiàn)在同級(jí)別中還是可圈可點(diǎn)的,雖然后排頭部空間受到天幕玻璃車(chē)頂?shù)挠绊?,不過(guò)能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)提供不錯(cuò)的透光性,同時(shí)后排乘客也能夠獲得非常通透的乘坐體驗(yàn)。
● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn):
動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
車(chē)型 | R汽車(chē) ER6 2020款 620km 智尊版 | AION S(埃安S) 2020款 魅 630 安全智駕版 | 菲斯塔純電動(dòng) 2020款 DLX 悅享版 | 微藍(lán)6 2020款 互聯(lián)智慧型 PLUS |
最大功率(kW) | 135kW | 135kW | 135kW | 110kW |
最大扭矩(N·m) | 280N·m | 300N·m | 310N·m | 350N·m |
電池容量(kWh) | 69.9kWh | - | 56.5kWh | 52.5kWh |
ER6所搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率135kW(184Ps),峰值扭矩280N·m,官方0-100km/h加速僅8.3秒,參數(shù)比榮威i6 MAX上的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還要高,更不用說(shuō)這是一輛純電動(dòng)車(chē)型,帶動(dòng)1.6噸的車(chē)身還是游刃有余。
在NORMAL模式下,動(dòng)力輸出比較符合駕駛員的預(yù)期,加速踏板響應(yīng)比較跟腳,適合城市駕駛。在ECO模式下,動(dòng)力輸出明顯被限制,超車(chē)動(dòng)作也不能敏捷完成,如果不是車(chē)輛剩余續(xù)航里程“告急”,并不推薦使用ECO模式。
值得一提的是,當(dāng)調(diào)節(jié)到動(dòng)能回收最高擋時(shí),初段拖曳感比較強(qiáng)烈,或是說(shuō)動(dòng)能回收的介入還能做得更循序漸進(jìn)一些;而當(dāng)車(chē)速逐漸降低后,尾段的動(dòng)能回收又達(dá)不到預(yù)期的力度,導(dǎo)致駕駛員仍需踩下制動(dòng)踏板進(jìn)行減速。此外,當(dāng)車(chē)速降到8km/h左右時(shí),動(dòng)能回收基本消失,車(chē)輛處于滑行狀態(tài)。
當(dāng)處于中間擋位時(shí),動(dòng)能回收力度不強(qiáng),大部分駕駛員都能很好適應(yīng);調(diào)整到最低擋位后,駕駛員松開(kāi)加速踏板基本不會(huì)察覺(jué)到動(dòng)能回收的工作,無(wú)限接近燃油車(chē)的滑行狀態(tài)。
ER6的底盤(pán)調(diào)校偏向舒適性,最大程度的保障乘客的乘坐體驗(yàn)。不過(guò)由于過(guò)軟的懸架,ER6在快速過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾比較明顯,同時(shí)重剎時(shí)也存在俯仰的現(xiàn)象,并不適合激烈的駕駛。當(dāng)然,購(gòu)買(mǎi)這輛車(chē)的消費(fèi)者,大多數(shù)的訴求還是平穩(wěn)舒適的通勤。
總得來(lái)說(shuō),ER6是一輛舒適、好開(kāi)的純電動(dòng)車(chē),它擁有時(shí)尚的外觀、精致且富有科技感的內(nèi)飾,以及具有620km的NEDC工況下的續(xù)航能力,這些特質(zhì)均讓它的產(chǎn)品力更加均衡,這對(duì)于有居家、通勤需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑非常具有吸引力。
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