[ 原創(chuàng)試駕] 日本豐田車廠近年像變成專門制造各級SUV/Crossover跨界車，連續(xù)推出了多款跨界車，多得車迷們都搞胡涂了，而此次試駕的這款正是以曾經(jīng)很暢銷的小掀背Yaris（致炫）跨界至SUV的YARiS Cross。

　　疫情也擋不住我們出稿的步伐！為了持續(xù)給大家提供新車資訊，我們請到了有著30年汽車媒體從業(yè)經(jīng)歷，曾在香港《人車志》和內(nèi)地《汽車與你》擔(dān)任主編，香港資深車評人陳偉雄為大家提供香港地區(qū)的新車試駕報告，請大家掌聲歡迎。對港澳臺車市有興趣的朋友，歡迎大家來我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流。

　　豐田近年大熱的車款應(yīng)都是SUV，其中身型小巧、樣子有點兇的C-HR更是熱賣車款，它甚至威脅到高一級的RAV4的地位。如果我們要畫一張豐田的SUV族譜，從大至小，在全世界市場就超過18款，但以國內(nèi)較為多人認識的去計，那可由普拉多開始數(shù)吧，對下的便是七人車版漢蘭達，之后數(shù)到一代比一代欠缺性格的RAV4，然后是熱斗小馬風(fēng)格的C-HR，再下一級的便是今次介紹的YARiS Cross(參數(shù)|詢價)，它是由掀背Yaris移殖成SUV，車身更短，只4,180mm長，外型風(fēng)格走C-HR路線，但沒有C-HR這么鋒芒畢露，比較似年輕活力的小型SUV。而比YARiS Cross更小，可稱得上是迷你級的，便是Raize，車長不到4米（3,995mm）卻有一個和C-HR一樣實用的行李廂，它也應(yīng)屬于豐田SUV的入門級小弟，但車頭造型充滿性格，夸張大的前通風(fēng)柵格便說明它是一款“特立獨行”的性格派SUV。

　　如果要在市場定位上比較各級豐田SUV，普拉多是真正越野型的多用途大型SUV，高端而成熟。漢蘭達的七座位布局加上它的空間實用性強，是老老實實地照顧家庭的大男人，而RAV4初代時，本是一部追求突破、講求時尚型格的另類RV，但隨著市場發(fā)展，變得愈來愈世故，失卻了昔日的青春火花，變成質(zhì)素、實用著稱的好用SUV。而C-HR的出現(xiàn)，就很像第一代RAV4時走的路，講求時尚、年輕和前衛(wèi)，把實用性放在一邊，追求的是玩樂和與別不同，而它確實做得很成功。

　　而從Yaris移殖的SUV，YARiS Cross其實只比C-HR 略小（以日版車計算，總長度比C-HR短210mm達4,180mm），但它在外型和駕駛特性上很像C- HR的風(fēng)格，都是走年輕玩樂路線，有時真讓人不知如何選擇。

　　題外話：其實，現(xiàn)今的市場極端細化，像豐田的這十多款SUV，都因為太細化而弄得有定立重疊，令消費者無所適從。 C-HR和YARiS Cross便有一些相似的地方了，兩者都是面對年輕車主，喜歡型格和個性化，也想追求多一點駕駛樂趣。那么，YARiS Cross能做到C-HR的優(yōu)點，甚至是超越它嗎？

　　　　YARiS Cross在外型上亦比C-HR 設(shè)計得更適合野外游樂，有自己的個性之余，更多點越野車的風(fēng)味，配合上最低離地距也有170mm，頂級版還可以配上四輪驅(qū)動（但我們今次試的是前輪帶動版），提高車子的通過能力。

　　YARiS Cross可謂結(jié)合了玩樂和實用功能，就如掀背版Yaris，受到不少年輕家庭歡迎，其實，它的親和力亦比C-HR強，比較容易為大眾接受。