徹頭徹尾的改變 試駕全新一代日產(chǎn)奇駿
其實(shí)目前在售的第三代奇駿(參數(shù)|詢價(jià))一直以空間、舒適性和低油耗等優(yōu)勢熱銷全國乃至海外市場。只是不知不覺這代車型上市至今已經(jīng)有了7年之久,在競爭對手相繼更新?lián)Q代之后,奇駿也終于帶來了全新一代車型,該車型采用CMF-CD平臺(tái),具有更高剛性、更輕量化的車身,也用帶有可變壓縮比技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)全面替換了之前的自然吸氣組合,從內(nèi)到外都是一次全面的革新,我們也有幸在它正式亮相前體驗(yàn)到了這款車,話不多說,趕緊上車。
需要說明的是,本次試駕的全新奇駿并非量產(chǎn)車型,還處于PT階段(Production Trial,生產(chǎn)調(diào)試、生產(chǎn)驗(yàn)證階段),外觀和內(nèi)飾已經(jīng)進(jìn)行偽裝,所以本次主要是體驗(yàn)動(dòng)力以及四驅(qū)系統(tǒng)的性能。
外觀:
新奇駿的造型和現(xiàn)款車型相比明顯不同,與去年發(fā)布的海外版車型則相差不大。最具顛覆性的進(jìn)化就是車頭更加夸張的日產(chǎn)家族式V-Motion3.0設(shè)計(jì)語言。更大、更有進(jìn)攻性的進(jìn)氣格柵帶有鍍鉻飾條,分體式大燈的大膽設(shè)計(jì),讓整車氣質(zhì)也更加的年輕化。
新奇駿的造型和現(xiàn)款車型相比明顯不同,與去年發(fā)布的海外版車型則相差不大。最具顛覆性的進(jìn)化就是車頭更加夸張的日產(chǎn)家族式V-Motion設(shè)計(jì)語言。更大、更有進(jìn)攻性的進(jìn)氣格柵帶有鍍鉻飾條,分體式大燈的大膽設(shè)計(jì),讓整車氣質(zhì)也更加的年輕化。
車身參數(shù)對比(mm) | ||||
車型 | 長度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
全新奇駿 | 4681 | 1840 | 1730 | 2706 |
2021款奇駿 | 4675 | 1820 | 1722 | 2706 |
RAV4榮放 | 4600 | 1855 | 1680 | 2690 |
本田CR-V | 4621 | 1855 | 1679 | 2661 |
新車的長寬高為4681/1840/1730mm,軸距2706mm。它的長、寬、高比老款車型都有細(xì)微增長,不過軸距依然保持不變。老款奇駿在后排空間方面表現(xiàn)不錯(cuò),所以新奇駿如果軸距不變的話,后排空間也能得到保障。
排氣管采用了隱藏式布局,和SUV的休旅調(diào)性倒是比較吻合。車尾姿態(tài)依然高聳,更硬朗的線條和橫貫的內(nèi)凹讓車尾變得現(xiàn)代而有層次感。尾燈雖然并非全LED光源,但也能滿足使用需求。塑料原色后包圍實(shí)用又耐看,只是下半部的大面積銀色裝飾有些跳戲。
內(nèi)飾:
即便帶有部分偽裝,也能感覺到全新奇駿的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)和質(zhì)感方面的提升。中控臺(tái)和前后門板內(nèi)側(cè),大面積軟質(zhì)材料讓車內(nèi)氣氛變得更溫馨、更有質(zhì)感。
12.3英寸的全液晶儀表和懸浮式中控屏,以及10.8英寸抬頭顯示系統(tǒng),讓車內(nèi)科技感進(jìn)一步提高。從這臺(tái)偽裝車上的顯示效果和操作流暢度來看也挑不出毛病。三區(qū)自動(dòng)空調(diào)在同級中實(shí)屬少見,只不過控制面板的質(zhì)感一般。就車內(nèi)品質(zhì)感來說,即使帶著偽裝,試駕車也比老款奇駿明顯強(qiáng)出了一截。