[ 對比測試]  思域(參數(shù)|詢價)這款車已經(jīng)成為了很多人茶余飯后的話題，它的加速在同級別當中首屈一指，但是因為東風本田為思域這款“神車”裝配了4條經(jīng)濟舒適型輪胎，所以思域在賽道競速環(huán)節(jié)總是被來自各品牌的對手按在地上摩擦。一時之間，這4條經(jīng)濟型輪胎成為了車迷吐槽的對象。那么，原廠輪胎到底該不該成為“背鍋俠”？我們今天就來驗證一下。

　　首先，我們將會對這臺原廠思域做一輪測試，包括加速、剎車、麋鹿、賽道、噪音和油耗測試。然后我們將會為這臺車更換4條全新的米其林PS4輪胎，在相同環(huán)境、相同車手的條件下再進行一輪測試，最終對比換胎前后的測試結果。

　　● 為什么要換米其林PS4？

　　米其林PS4是目前家用車上比較常見的，同時也是大家公認的抓地力較好，而且性價比較高的輪胎。一條215/50 R17的米其林PS4輪胎的價格大約是1000元左右，而原廠的優(yōu)科豪馬輪胎單條價格為500元左右。

　　● 0-100km/h加速測試

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　　第一項測試的結果就讓所有人有所驚訝，更換米其林PS4輪胎之后，加速時間竟然慢了0.22秒！我們的測試方法是每輪加速測試10次，取最快成績。在換胎之前，這臺思域10次的加速成績大致都能穩(wěn)定在7.5-7.8秒之間，而在換胎之后，最快成績僅僅為7.72秒，而最慢時的加速成績已經(jīng)跑到了8秒之外。從PBOX加速曲線來分析，換胎之前的CVT工作更加穩(wěn)定，模擬升擋時幾乎不會帶來頓挫感，G值曲線也非常平穩(wěn)。換胎之后，CVT在模擬1升2擋時，G值稍有回落，這可能和CVT頻繁的高負荷運轉有關，也可能和CVT的調校特性有關。在主觀感受方面，原廠胎的抓地力雖然較差，在起步時會有輕微打滑，但是車輛從靜止加速的一瞬間反而勢頭更猛，換胎之后一切都是波瀾不驚。

　　測試之后我們分別對兩款輪胎進行了稱重，米其林PS4單條輪胎重10公斤，而原廠的優(yōu)科豪馬Advan dB單條輪胎重9.9公斤，重量差異非常小。但也許更大的摩擦阻力和略重的輪胎也會對CVT的工作方式產(chǎn)生細微的影響。

　　● 100-0km/h剎車測試

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　　38.52米、36.6米，這是換胎前后的剎車測試成績對比，可以說換胎之后立竿見影，車手的主觀感受也變得更好了。不過在反復測試的情況下，剎車溫度過高，還是會出現(xiàn)比較明顯的熱衰減。隨后我們也對前剎車皮進行了更換，并且更換了機油和剎車油，保證車況完好。