蜘蛛智聯(lián)2.0 試上汽大通MAXUS G50 PLUS
● 蜘蛛智聯(lián)
G50 PLUS使用了最新的蜘蛛智聯(lián)2.0,這是一套與騰訊合作完成的系統(tǒng),能夠支持非常多的程序,擴(kuò)展功能性。同時這套系統(tǒng)還支持CarPlay,這與很多中國品牌車機(jī)系統(tǒng)不太一樣,給了多一種選擇。另外在語音操控方面,這套系統(tǒng)的響應(yīng)時間為600ms,并且支持連續(xù)對話,你不需要一句一句告訴車機(jī),然后等待功能實現(xiàn),而是可以一次執(zhí)行幾個命令。
實際使用感受這套系統(tǒng)的響應(yīng)速度快,界面設(shè)計也比較干凈清爽,乘客能夠快速熟悉,用起來沒啥困難。
● 1.5T+7DCT
動力組合依然是1.5T發(fā)動機(jī)搭配7DCT,最大功率124kW(169馬力),峰值扭矩250N·m,由于動力組合未變,所以之前的測試成績依然有效,0-100km/h的實測加速成績?yōu)?.61秒,平時在城市環(huán)路上超車并線還是能夠比較輕松的,不會與前車長時間并排增加風(fēng)險。
之前我也試駕過G50(參數(shù)|詢價),當(dāng)時的感受就是變速箱的低速頓挫有點(diǎn)明顯,舒適性會受到影響。這次試駕G50 PLUS,作為駕駛員還是能體會到起步和低速時的變速箱輕微頓挫,不過當(dāng)我坐在副駕駛和第二排時,并沒有感受到這種頓挫,總體來說相比之前還是有改善的。
油門踏板在起步初期響應(yīng)會比較靈敏,這也是為了能夠提供一個更快加速的感受,所以如果想讓其他人覺得不難受的話,對于右腳的控制要嚴(yán)格一些。而在中高速行駛時,變速箱對于油門的指令響應(yīng)速度還可以,基本深踩下油門踏板就能快速得到更多的動力,完成超車動作。
此次駕駛路線以高速和郊區(qū)柏油路為主,體驗也來自于這些道路,更豐富的體驗會在未來拿到試駕車時再進(jìn)行感受。駕駛G50 PLUS并不會覺得車身很笨重和拖沓,車身對于轉(zhuǎn)向的響應(yīng)及時,也不會覺得車尾特別長,超過4.8米的長度其實感覺不明顯,還是能夠按照駕駛一般緊湊型家用車的節(jié)奏來跑。
底盤調(diào)校偏硬朗,對于車身的支撐好,也讓駕駛上更靈活。不過偏硬的底盤調(diào)校也讓第二第三排乘客感受到了更多路面信息,雖然座椅能吸收掉大部分,但顛簸還是會多一些,我覺得對于MPV來說,其實犧牲掉一部分駕駛體驗,來提升舒適性是更好的選擇,畢竟第二排乘坐的大多數(shù)是家里的重要成員。
在車輛逐漸智能化的道路上,輔助駕駛系統(tǒng)對于車輛的重要性越來越高,G50 PLUS的LKA系統(tǒng)能夠?qū)④囕v穩(wěn)定在車道線之內(nèi),并且當(dāng)車輛偏移時,修正的幅度和力度都比較溫柔,沒有那種像一顆彈珠被彈來彈去的感覺,配合ACC系統(tǒng),在封閉道路上能夠降低駕駛員的疲勞感。由于今天的大雨,所以部分道路車道線開始變得模糊,此時系統(tǒng)會通過聲音提示LKA系統(tǒng)退出,而當(dāng)車道線可以重新識別后,需要駕駛員再次按鍵手動確認(rèn)。
編輯總結(jié):
當(dāng)前家庭對于MPV的需求熱度還是處在一個慢慢提升的狀態(tài),中國品牌在13萬左右區(qū)間提供了不少優(yōu)秀的產(chǎn)品。上汽大通MAXUS也打出了MPV專家的口號。從產(chǎn)品力來說,G50 PLUS在空間、動力等方面表現(xiàn)都不錯,另外在選裝方面有著豐富的選擇,這也是它與對手相比一個有力的武器。(文/圖 祁子鑫)