奧迪為Q4 e-tron配上了大尺寸的抬頭顯示模塊，并且?guī)в蠥R技術(shù)，通過駕駛者眼前的漂浮導向飛梭，實時引導車道以及轉(zhuǎn)彎的位置，令導航使用起來更輕松。這套抬頭顯示系統(tǒng)分為兩層焦平面：在車前約3米的的焦平面上顯示的是例如車速、交通標識以及車輛狀態(tài)等基本信息。而在10米外的焦平面則是虛擬現(xiàn)實層，負責顯示導航信息以及和真實環(huán)境相結(jié)合的動態(tài)飛梭，直接在你眼前顯示該在哪個路口拐彎?？梢哉f，開著這輛Q4 e-tron出門，拐錯路口這種事情基本上就可以杜絕了！

　　位于中控臺中央的10.1英寸多媒體顯示屏稍稍向駕駛員傾斜，清晰度及人體工程學設(shè)計都不錯，這和特斯拉上那塊碩大且內(nèi)容過于復雜的屏幕相比有著天壤之別。開著一輛特斯拉就像是正在擺弄一臺電腦，而Q4 e-tron的奧迪MMI系統(tǒng)則并不會喧賓奪主，只會默默地執(zhí)行它輔助駕駛者的任務(wù)。

　　Q4 e-tron的車內(nèi)空間寬敞得簡直超越了我的認知，首先是車內(nèi)開揚感出色，這種十分開揚的空間感還得益于中控臺下方的懸浮式操作島，它從中控臺的下方伸出，上面集成了一些駕駛輔助系統(tǒng)的按鍵、小巧的排擋桿、駕駛模式選擇以及雙閃燈等按鍵。同樣位于這個“小島”上的還有控制多媒體的電容式觸摸面板，通過旋轉(zhuǎn)的觸控手勢調(diào)節(jié)音量，操作精確且反饋細膩，比起同集團大眾ID.4上那條難用且毫無反饋的觸摸帶強上不少?，F(xiàn)今出現(xiàn)的各種新式操作界面雖然炫酷，但操作及反饋的合理程度很多時候并沒有考慮周全，奧迪的這種觸摸板旋鈕就是一個好設(shè)計的榜樣。

　　儲物空間方面，除了中央的兩個杯架、帶無線充電功能的置物格、以及4.4升的手套箱外，奧迪在車門上還設(shè)計了一個十分符合人體工程學的杯架，大小剛好能插進去一瓶1L的飲料，避免了行駛中飲料瓶到處亂跑的尷尬場面。奧迪統(tǒng)計過，Q4 e-tron車內(nèi)的儲物空間總計達25L，算是一個不錯的數(shù)字。

　　接下來是乘坐空間，這輛電動SUV長4590mm，寬1870mm，高1610mm，外形尺寸介乎于奧迪Q3與Q5之間，但車內(nèi)空間則妥妥地是Q5的水平，這得益于它2760mm的長軸距以及對車廂內(nèi)部設(shè)計的仔細考量。Q4 e-tron基于大眾集團的MEB電動平臺打造，高壓電池平鋪于車底，因此它也沒有燃油車中央高聳的傳動軸通道?；跇?gòu)造原因，后排座椅會十分靠近后軸，因此后排比起前排的位置要更高出7cm，幸好這高出來的7cm并沒有太影響后排的頭部空間。后排的腿部空間十分充裕，基本上就是奧迪Q7的水平。