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堆料夠足/細(xì)節(jié)待完善 試嵐圖FREE增程版

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2021-07-06 15:01:00 評論:

  [ 原創(chuàng)試駕]  早前我們試駕了嵐圖FREE(參數(shù)|詢價)的增程版,而今天的小型場地試駕,有機會去簡單體會一下純電版本的特性。


  本次試駕為小型場地試駕,體驗內(nèi)容有限,更多豐富內(nèi)容我們會在拿到測試車后進(jìn)行體驗。


  相比增程車型,純電版少了一個汽油發(fā)動機在車頭,配置上目前有后置電機版本和四驅(qū)版兩種,當(dāng)然從名字上就能看出,四驅(qū)版的性能更強。數(shù)據(jù)上,使用異步電機的四驅(qū)版最大功率510kW(694馬力),峰值扭矩1040N·m。


  在加速體驗環(huán)節(jié)中,電動機的輸出特性以及本身的強大動力儲備,所以當(dāng)全力踩下加速踏板時,整個加速的感覺是非常有沖擊力的,官方4.7秒的0-100km/h加速成績雖然今天并沒有用測試儀去驗證,但這種突然而來的眩暈感,我覺得已經(jīng)可以證明這數(shù)字靠譜。


  由于場地限制,所以暫時無法體驗當(dāng)速度表指針突破法定限速以后的感覺,不過想想這電動機的參數(shù),應(yīng)該不會讓人失望。在隨后的制動體驗中,整個車身的穩(wěn)定性很好,車尾沒有多余的擺動,作為SUV來說,穩(wěn)定性很重要。


  在繞樁環(huán)節(jié)中,懸架對于車身能夠給到不錯的支撐,與之前的增程版本風(fēng)格相似,開起來還是很容易控制的。另外電動機的出力特性,其實在出樁時的加速響應(yīng)會更快,不過2330kg的整備質(zhì)量還是需要駕駛員保持穩(wěn)定線性的操控方式。

  ● 編輯點評:

  體驗的環(huán)節(jié)不算長,從感受上來說,純電版的性能是表現(xiàn)不錯的。在與同價位對手相比中,基本處于一個更大更快配置更多的狀態(tài),性價比是沒的說的。不過由于是一個新的品牌,所以在影響力方面可能還不能達(dá)到那些已經(jīng)耕耘了幾年的對手的境界,不過時間是檢驗一切的手段,好的產(chǎn)品自然會慢慢培育出好的品牌,反之亦然。(文/ 祁子鑫 圖:周翱)

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