換裝家族最新動力總成

　　動力方面是2022款別克GL8(參數(shù)|詢價)變化最大的地方，其換裝了目前通用系最新的動力總成，2.0T+48V的輕混系統(tǒng)，之前這套動力已經(jīng)在昂科威Plus、凱迪拉克XT5、XT6等新產(chǎn)品的上搭載，從目前趨勢來看，未來將會有越來越多的新產(chǎn)品搭載這套動力系統(tǒng)，官方稱可以降低6%的油耗。參數(shù)方面沒有變化，最大功率237馬力，峰值扭矩為350?！っ?，具備Tripower可變氣門技術(shù)，可以實現(xiàn)四缸和兩缸之間的切換。

　　先來解答大家最關(guān)心的問題，就是這套新增加的48V輕混系統(tǒng)能夠為駕駛方面帶來哪些變化？首先最直觀的變化是在啟停系統(tǒng)工作的時候動靜更小了，對于駕駛和車內(nèi)乘客來說，傳到車內(nèi)的振動更小，自然也能夠在無形中帶來更好的駕乘感受。其次起步階段變得更加輕快，在一定程度上讓車輛的低扭表現(xiàn)更好，開起來更加輕快，這對于一臺大車來說其實是很有必要的。

　　9AT變速箱可以給一個好評，和發(fā)動機的匹配成熟度高，換擋動作雖然不快，但勝在平順性佳，輕柔的換擋動作在日常駕駛中幾乎不會出現(xiàn)頓挫感。它將這臺2.0T發(fā)動機的動力梳理的很平順，在我們這多半天的試駕中幾乎沒有出現(xiàn)闖動或者動力銜接不上的情況，對于擋位的選擇也比較果斷，沒有猶豫不決。

　　我個人很喜歡這種輕快的駕駛風格，2.0T發(fā)動機有著充足的動力儲備，加上細膩的油門調(diào)校和比較輕柔的轉(zhuǎn)向，對駕駛友好度的提升非常直接。而對于乘客來說，這種更加易控的駕駛，也會讓乘坐的舒適感和平順性進一步增加，而這些也能夠很好的契合購車用戶的用車需求。

　　懸架部分，作為一臺MPV車型，我想除了大空間外，乘坐舒適度也是非常重要的一部分，別克GL8除了柔軟舒適的座椅外，它的懸架在過濾小顛簸的時候處理的很好，在面對大的起伏時整個車身也能被掌握的足夠平穩(wěn)，所以不管是乘坐還是駕駛，都能夠給你一種心平氣和的感覺，很舒適、很放松。

　　總結(jié)：

　　除了上面我們介紹到的，在我們看不到的部分，2022款車型還對副車架進行優(yōu)化，進一步提升安全性的同時滿足最新的碰撞標準。不可否認，別克GL8仍舊是那個細分市場的標桿，作為一款年度改款車型，我們起初沒有想到它帶來的變化能有這么多。2022款車型從安全性、隔音水平和配置上又有了進一步的提升，它在自我革命這件事上一直貫徹的非常好，這也是這款產(chǎn)品能夠一直持續(xù)保持強產(chǎn)品力的主要原因之一。不過隨著南北豐田即將帶來SIENNA的國產(chǎn)版，屆時國內(nèi)這個級別MPV市場的競爭激烈程度也將繼續(xù)加劇。（文/圖/攝 劉東）

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