◆雷克薩斯UX(參數(shù)|詢價(jià))

　　指導(dǎo)價(jià)格：25.9-38.7萬元

　　設(shè)計(jì)很前衛(wèi)

　　　　家族式的設(shè)計(jì)語言確實(shí)足夠前衛(wèi)，耐看是它給我最深刻的印象。紡錘形家族式中網(wǎng)一如既往的富有張力，配合犀利的頭燈，立體感很強(qiáng)。中網(wǎng)的設(shè)計(jì)并不會(huì)給人局促感，視覺寬度很完美，配合低矮的車身，它很好的營造了一種運(yùn)動(dòng)感。

　　　　 在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，雷克薩斯似乎總給人一種內(nèi)斂素雅的感覺，而且看上去足夠精致。我甚至認(rèn)為早期的雷克薩斯多少還有點(diǎn)美式豪華味兒，而現(xiàn)如今，它越來越東方了，按鍵材質(zhì)也好，屏幕界面也罷，它甚至內(nèi)斂到與犀利外觀產(chǎn)生了違和感。 

　　　　 配置方面的整體表現(xiàn)比較常規(guī)，方向盤四向電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤加熱、前排座椅通風(fēng)/加熱、并線輔助、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、AUTOHOLD、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光都出現(xiàn)在了試駕車上，看起來很豐富。不過，別忘了這是頂配車型，配置全但價(jià)格也高，實(shí)際走量的中高配車型配置表現(xiàn)只能算一般，在同級(jí)別中并無優(yōu)勢(shì)。

　　　　 盡管豐田在國內(nèi)對(duì)混動(dòng)系統(tǒng)的布局較晚，但時(shí)至今日也已算是全面展開了，接受度也越來越高。再來說說260h的動(dòng)力參數(shù)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率146馬力/6000rpm，最大扭矩188?！っ?4400-5200rpm，電動(dòng)機(jī)輸出的最大功率80千瓦，最大扭矩202牛·米，整套系統(tǒng)綜合功率135千瓦，動(dòng)力分配器仍然是E-CVT。整套混動(dòng)系統(tǒng)是最新的，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率、E-CVT結(jié)構(gòu)都進(jìn)行了優(yōu)化。發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高達(dá)14:1，并且?guī)в邪⑻亟鹕h(huán)、混合噴射、VVT-i、VVT-iE等技術(shù)。

　　◆小結(jié)

　　　　 從產(chǎn)品角度來看，UX具備很強(qiáng)的實(shí)力，出色的行駛表現(xiàn)、超強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性以及具有視覺沖擊力的外觀，再加上混動(dòng)車型六年或15萬公里的整車質(zhì)保，它的優(yōu)勢(shì)很多。但是較差的人體工程學(xué)令人如鯁在喉，多媒體系統(tǒng)也缺乏年輕元素。至于空間表現(xiàn)，若橫向和對(duì)手相比，UX在空間方面確實(shí)吃虧。