■ 全新的動(dòng)力系統(tǒng)有著優(yōu)秀的爆發(fā)力。

　　重點(diǎn)的動(dòng)力部分來(lái)了，全新的威朗(參數(shù)|詢價(jià))Pro GS再次升級(jí)了其動(dòng)力系統(tǒng)，第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)排量更大（1.3T升級(jí)到1.5T）、氣缸數(shù)更多（三缸變四缸）、參數(shù)也升級(jí)到了184馬力（135千瓦）和250?！っ?，賬面數(shù)據(jù)甚至比未上市的思域240TURBO VTi-S（182馬力/240牛米）還高些。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是一臺(tái)可模擬7擋的CVT變速箱，換擋按鍵仍然布置在擋把頂端的左側(cè)，如果換成撥片的話相信對(duì)運(yùn)動(dòng)愛好者的吸引力會(huì)更大。

　　新的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅賬面數(shù)據(jù)漂亮，實(shí)際表現(xiàn)也相當(dāng)令人滿意。得益于良好的NVH控制，怠速和低速狀態(tài)下座艙內(nèi)完全聽不到+感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和抖動(dòng)，但只需踩下油門，即時(shí)涌來(lái)的加速度足以讓你的后背牢牢貼在座椅靠背上。持續(xù)的加速過程也是平順線性，輕巧的加速踏板對(duì)駕駛者意圖的領(lǐng)悟能力很強(qiáng)，并且反應(yīng)靈敏，非常跟腳。

　　威朗Pro GS新車驅(qū)動(dòng)形式和懸架結(jié)構(gòu)與前作并沒有明顯差異，不過作為一款運(yùn)動(dòng)風(fēng)格濃郁的轎車，在底盤調(diào)校上還是能明顯感覺到緊繃感。減振器在遇到路面顛簸時(shí)反應(yīng)很快，能夠?qū)⒙访媲闆r及時(shí)傳達(dá)給駕駛者，不過這些顛簸都作了柔化處理，質(zhì)感很棒。當(dāng)車輛遇到大幅度起伏時(shí)，減振器也能及時(shí)拉住車身，減少了車身多余的上下跳動(dòng)。

　　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　從1.3T三缸到1.5T四缸，動(dòng)力系統(tǒng)的變化除了更高的動(dòng)力參數(shù)之外，也是為了滿足中國(guó)消費(fèi)者對(duì)四汽缸的渴求，讓用戶更易接受。的確四缸機(jī)在振動(dòng)頻率方面有著物理性方面的優(yōu)勢(shì)，加上車身優(yōu)秀的被動(dòng)隔音隔振設(shè)計(jì)，怠速和低轉(zhuǎn)速時(shí)座艙內(nèi)的靜音表現(xiàn)極好，即使是高轉(zhuǎn)速下逐漸變明顯的是路噪，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音依然在較低水平。新的動(dòng)力系統(tǒng)在動(dòng)力輸出表現(xiàn)也沒有讓我們失望，不僅響應(yīng)快提速猛，加速過程也是持續(xù)不中斷，開起來(lái)確實(shí)有著些許運(yùn)動(dòng)感。舒適的懸架和輕巧的方向助力又帶來(lái)如家用車一般的好開和舒適，如果說(shuō)威朗Pro是一款優(yōu)秀的家用轎車，威朗Pro GS就真的是一款能兼顧運(yùn)動(dòng)和家用兩種需求的跨級(jí)選手。威朗Pro GS馬上就要上市了，接下來(lái)就是期待它價(jià)格的時(shí)候了，敬請(qǐng)期待?。ㄎ?圖/攝 朱力神）