[ 原創(chuàng)試駕]  自2015年大眾集團(tuán)首次對(duì)外發(fā)布針對(duì)電動(dòng)車(chē)專(zhuān)屬研發(fā)的MEB（MEB Electric toolkit）平臺(tái)以來(lái)，這家德國(guó)老牌汽車(chē)廠(chǎng)商在新能源領(lǐng)域的發(fā)展速度也是愈發(fā)加快，如今ID.系列的第三款車(chē)型大眾ID.3也實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。就在幾天前，我還只能在上汽大眾封閉的廠(chǎng)區(qū)中簡(jiǎn)單體驗(yàn)國(guó)產(chǎn)的大眾ID.3，沒(méi)想到僅僅幾日之后，上開(kāi)放道路試駕的機(jī)會(huì)就來(lái)了。話(huà)不多說(shuō)，上路試試吧！

　　● 呆萌的造型好似是一只來(lái)自異次元的萌寵。

　　近幾個(gè)月大眾ID.3頻頻在網(wǎng)絡(luò)上曝光，作為上汽大眾ID.家族的第三款車(chē)型，它最小最萌，簡(jiǎn)潔呆萌的造型好似一只來(lái)自另一個(gè)次元的神奇生物。此前我們已經(jīng)多次介紹過(guò)大眾ID.3的造型設(shè)計(jì)以及配置情況，今天在開(kāi)始試駕體驗(yàn)之前，我們還是先來(lái)做個(gè)簡(jiǎn)單的回顧。

　　大眾ID.3定位于緊湊型車(chē)市場(chǎng)，盡管它的長(zhǎng)度和寬度略小于高爾夫，但由于其采用了短前懸&后懸的設(shè)計(jì)思路，軸距反而比高爾夫長(zhǎng)出不少，讓大眾ID.3的側(cè)面線(xiàn)條更顯修長(zhǎng)。外觀(guān)上還有一個(gè)抓人眼球的部分就是碩大的低風(fēng)阻輪圈了，20英寸的直徑在緊湊型車(chē)中還是非常少見(jiàn)的，不過(guò)雖然直徑大，但胎面寬度仍然保持著與普通緊湊型車(chē)的主流的水平。

　　大眾ID.3內(nèi)飾同樣采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)思路，年輕前衛(wèi)是其主打基調(diào)。上汽大眾未來(lái)將會(huì)推出多款色彩包，內(nèi)飾的中控臺(tái)、座椅織物面料等部位的色彩與外觀(guān)色彩保持同步。全液晶儀表和MOS大屏車(chē)聯(lián)系統(tǒng)都是目前很多車(chē)型的主流配置，除此之外大眾ID.3內(nèi)飾部分最大的亮點(diǎn)就在于增強(qiáng)顯示抬頭顯示器了，該顯示器也分為上下兩個(gè)部分，除了與全液晶儀表一樣的巡航、車(chē)速、簡(jiǎn)易路徑規(guī)劃三項(xiàng)信息之外，其還具備動(dòng)態(tài)路徑引導(dǎo)功能，路徑引導(dǎo)更直觀(guān)且充滿(mǎn)科技感。

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『大眾ID.3增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示器動(dòng)態(tài)路徑引導(dǎo)演示』

　　試駕車(chē)型的車(chē)內(nèi)座椅由織物和皮革兩種面料拼接而成，非對(duì)稱(chēng)式紋理和雙色搭配視覺(jué)上顯得清新素雅。除了主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)和腰托之外，前排座椅內(nèi)側(cè)高度可調(diào)的獨(dú)立扶手取代了傳統(tǒng)的中央扶手箱。乘坐空間方面，身高173cm的體驗(yàn)者坐入大眾ID.3的主駕駛座，將座椅調(diào)到最低后，頭部空間約為1拳+1指。當(dāng)他處于后排時(shí)，頭部和腿部空間分別為4指和2拳，空間感還是比較寬敞的。

　　天窗采用的是面積碩大的天幕形式，打開(kāi)遮陽(yáng)簾后透光面積極大，陽(yáng)光射入車(chē)內(nèi)讓整個(gè)座艙顯得十分敞亮。后備廂儲(chǔ)物空間還是比較規(guī)整的，雖然后排椅背放倒之后與后備廂地板之間有一定的高度差，但裝載一些大體積物品還是完全不成問(wèn)題的。