千呼萬喚始出來，檸檬平臺(tái)下的哈弗神獸首次試駕終于到來。令我們驚喜的是動(dòng)力方面不但擁有一直宣講的長城1.5T DHT+7DCT，還擁有，還擁有1.5T和2.0T兩款燃油動(dòng)力可選，另外PHEV也將在明年三月（預(yù)計(jì)）上市。這么多的動(dòng)力選擇，到底匹配著一個(gè)怎樣的產(chǎn)品呢，我們一起來看看。

首先哈弗神獸是廠商定位是哈弗旗艦車型，同時(shí)這款車搭載了長城許多平臺(tái)化賦能的科技智能配置，武裝到牙齒，那么外觀設(shè)計(jì)也是和以往哈弗產(chǎn)品大有不同。

占據(jù)神獸前臉絕對(duì)視覺重心的是超大尺寸的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部有鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，官方稱之為“星軌式前臉進(jìn)氣格柵”，不得不說這個(gè)名字還是非常形象的。

神獸的大燈組采用了分體式的設(shè)計(jì)，格柵上方為破曉之光ADB矩陣LED前燈，兩側(cè)和示寬燈相連；下方的LED大燈被放置在格柵兩側(cè)。整體前臉總結(jié)來說就是“科幻”二字，這個(gè)印象我打第一眼見到就從始至終都沒有改變過。

側(cè)面來看，從日行燈延伸而出的高腰線直通C柱下方，同樣設(shè)計(jì)感非常強(qiáng)，傳達(dá)出神獸一詞的體量。這款車車長為4780mm，長寬高分別為4780*1890*1675mm，軸距達(dá)到了2800mm，可以說是中型SUV的身材了。加上一條高腰線從始至終貫穿，讓人感受到一些氣場(chǎng)。另外配備了后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈、隱藏式門把手，通過解鎖可以自動(dòng)彈出。

后45度是我最喜歡的觀看這款車的角度，高位磁星空氣動(dòng)能雙尾翼、γ射線尾燈以及循序漸進(jìn)的下滑D柱，雙色運(yùn)動(dòng)裝飾、以及碩大的排氣裝飾包圍、擾流板組合成非常具有前衛(wèi)設(shè)計(jì)感的尾部視覺效果。

細(xì)節(jié)方面，本次試駕的幾款神獸均采用了車身撞色顏色設(shè)計(jì)，這也表明了設(shè)計(jì)者的態(tài)度，神獸是一款很自我的車型。另外試駕的1.5T車型輪胎尺寸為235/55 R19，為固鉑EVOLUTION CTT。

外觀最后留個(gè)伏筆，全車共計(jì)雷達(dá) 17 個(gè)，攝像頭 9 個(gè)，這么多的探測(cè)點(diǎn)都是輔助智能駕駛而生，我們?cè)诤竺媪牧摹?

外觀設(shè)計(jì)的態(tài)度也延伸到了內(nèi)飾。但我首先要說的一點(diǎn)是這款車實(shí)際內(nèi)飾視覺要比照片好很多。因?yàn)槊恳粋€(gè)部位的面積都設(shè)計(jì)的比較大。比如方向盤多功能區(qū)、14.6+12.3寸大聯(lián)屏、中控面板等，實(shí)際體驗(yàn)?zāi)芨惺艿絻?nèi)飾設(shè)計(jì)非?！帮枬M”。

值得一提的是，在這個(gè)芯片短缺的時(shí)代，神獸車機(jī)搭載高通8155車規(guī)級(jí)芯片，匹配咖啡智能系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的應(yīng)用其實(shí)在長城其他車型上已有匹配。特點(diǎn)就是反應(yīng)迅速，觸感敏捷，可以這么說，擁有如此多互聯(lián)配置集于一體的車機(jī)，反映還如此快，實(shí)屬難得，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

說我個(gè)人感受，兩塊屏幕的顯示還是非常清晰，但中控大屏的黑邊確實(shí)有點(diǎn)多了，這可能要在改款的時(shí)候進(jìn)行調(diào)節(jié)了。另外該車搭載的HUD面積非常大，顯示清晰還有雪地模式，可以調(diào)節(jié)HUD成像顏色位置等等。

智能互聯(lián)方面，可以說包括智能駕駛、空調(diào)座椅調(diào)節(jié)、智能識(shí)別監(jiān)測(cè)、道路識(shí)別、安全調(diào)節(jié)、駕駛模式調(diào)節(jié)、以及增分項(xiàng)包括燈光秀、手勢(shì)聲控配置調(diào)節(jié)等等都集成在了車機(jī)系統(tǒng)里，而令人震驚的是該車在中控臺(tái)部分省去了物理按鍵，也就是全部使用觸屏、聲控、手勢(shì)進(jìn)行調(diào)節(jié)控制。

這里要說的是，此次試駕并沒有完全開放這部分控制，包括手勢(shì)和聲控也還會(huì)在未來一段時(shí)間進(jìn)行豐富，上市前應(yīng)該更趨完善。目前告知的五個(gè)手勢(shì)控制以及幾乎所有應(yīng)用場(chǎng)景都可以使用聲控，我們拭目以待。

這里手勢(shì)識(shí)別分別是點(diǎn)贊手勢(shì)、OK 手勢(shì)、勝利手勢(shì)、拳頭手勢(shì)、比噓手勢(shì)，對(duì)應(yīng)可實(shí)現(xiàn)空調(diào)、氛圍燈、車內(nèi)攝像頭拍照、循環(huán)切換儀表顯示模式、靜音等功能的開啟。

要說這款車的變革，還有細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)質(zhì)的提升。首先鑰匙的設(shè)計(jì)感就非常強(qiáng)。該車配備INFINITY音響，效果非常好。高音低音均有體現(xiàn)。但喇叭外部的裝飾面板令我有些不適應(yīng)，用我同事的話說，這一塊有點(diǎn)設(shè)計(jì)過度了，不過仁者見仁。

神獸的細(xì)節(jié)做得很好，這里我再說幾處，一個(gè)是副駕駛處有可伸縮掛鉤，掛個(gè)袋子雨傘或者鑰匙非常方便，觸手可得而且不容易忘拿走。再比如供后排使用的座椅儲(chǔ)物袋里有專為手機(jī)設(shè)計(jì)的分層、后排充電接口包括USB和TYPE-C接口等等，使用選擇更方便。

細(xì)節(jié)還包括座椅的處理，這款車高配配備Alcantra 麂皮座椅，采用撞色縫線設(shè)計(jì)，配備安全座椅固定裝置。親測(cè)前排座椅的包裹性很好，由于運(yùn)用了很好的皮革材質(zhì)，無論坐著還是看上去都顯檔次。后排也同樣如此。不過同時(shí)淺色的麂皮帶來的問題就是容易臟。如果高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的話，我認(rèn)為后排坐墊可以再軟一些，畢竟是主打舒適家用的車型。

神獸做為哈弗家用SUV旗艦車型，空間自然也應(yīng)該表現(xiàn)的旗艦。我身高1.75米，前排頭部空間比較充裕，有一拳兩指的余量。

坐到后排后腿部空間兩拳還有一點(diǎn)余量，頭部也是一拳+，在A+級(jí)別SUV里表現(xiàn)稱職。和我實(shí)際測(cè)量的準(zhǔn)競品星越L相當(dāng)。

儲(chǔ)物空間方面，也是這款神獸家用車的優(yōu)勢(shì)所在，無論是中央扶手箱、雙層中控臺(tái)設(shè)計(jì)、前后四門內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物槽、后排中央扶手杯槽以及后備箱，尺寸都是毫不吝嗇的為車主提供。

動(dòng)力方面是此次活動(dòng)重點(diǎn)。本次提供車型為1.5T+DHT混動(dòng)車型以及1.5T燃油車。而2.0T車型未出現(xiàn)。我對(duì)1.5T車型做了重點(diǎn)試駕，我預(yù)計(jì)1.5T也將成為主銷車型之一。

首先在直線加速方面，全系帶彈射起步。官方宣稱的1.5T混動(dòng)百公里加速達(dá)到7.7S，由于場(chǎng)地和條件所限，我們會(huì)在后續(xù)進(jìn)行測(cè)試。而我個(gè)人對(duì)于兩款1.5T動(dòng)力的加速感表現(xiàn)認(rèn)可，只是由于排量和油混車型特點(diǎn)，60公里/小時(shí)之前的提速是可圈可點(diǎn)的，后半程加速由于神獸體積大車身重，80-120公里/小時(shí)的提速階段表現(xiàn)一般。這也可以看出該車的定位更偏向于日常城市駕駛。

這款1.5T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的最大動(dòng)力輸出功率為135kw，最大扭矩為275Nm，使用米勒循環(huán)雙VVT等技術(shù)，我們?cè)?a class="baikekeyl" title="哈弗" data-keytype="MasterBrand" data-id="196" target="_blank" style="margin:0px;padding:0px;box-sizing:border-box;text-decoration-line:none;color:#4284D9;border-bottom:1px dotted #CCCCCC;">哈弗其他車型上體驗(yàn)過這款發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性還是非常棒的。

其次從整車駕駛感受來說，指向性我個(gè)人認(rèn)為還算不錯(cuò)，只是比較軟的底盤調(diào)校似乎略有掩蓋路感的嫌疑，然而在體驗(yàn)了繞樁測(cè)試之后，我認(rèn)為底盤懸掛極限還是有的，55公里/小時(shí)時(shí)速可以通過，車輛循跡性和側(cè)傾維持在一個(gè)可控的范圍內(nèi)。

但也可以感受到這款車仍然是很“抵觸”這種測(cè)試，雖然最終可以完成，代表了長城底盤多年積累的經(jīng)驗(yàn)水平，但神獸的定位還是很舒適和家用的。

說到舒適，平順性是車輛駕駛很重要的指標(biāo)。這一點(diǎn)神獸1.5T+DHT混動(dòng)車型表現(xiàn)的不錯(cuò)。這也是油混車型的特點(diǎn)。而1.5T車型搭載的7DCT變速器也比較好的完成了平順這個(gè)指標(biāo)，該車的標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)、雪地、泥地、沙地六種駕駛模式也給了換擋時(shí)機(jī)不同的指標(biāo)，可以體會(huì)到運(yùn)動(dòng)模式下的換擋更激進(jìn)一些。

由于本次活動(dòng)時(shí)間條件有限，試駕車型也不是完全量產(chǎn)狀態(tài)，神獸距離上市前這段時(shí)間還可以繼續(xù)進(jìn)行調(diào)校，我們也期待其最終量產(chǎn)的狀態(tài)。

另外雖然本次沒有完全開放，但哈弗神獸 ( 參數(shù) | 詢價(jià) | 圖片 ) 的一些智能輔助配置和自動(dòng)駕駛輔助配置還是要提及一下的。我之前留下的伏筆，全車共計(jì)雷達(dá)17個(gè)，攝像頭9個(gè)，除了常規(guī)的自適應(yīng)巡航、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)倒車輔助等常規(guī)一類的安全輔助配置外，540°全景車身環(huán)視視角、碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)剎車、投影底盤等功能也一應(yīng)俱全。

另外CTA倒車側(cè)向警告制動(dòng)和開門預(yù)警，這兩項(xiàng)功能的場(chǎng)景大家一聽名字就明白了，多少悲劇是不注意細(xì)節(jié)而釀成的，而這兩項(xiàng)功能設(shè)計(jì)的很貼心，但實(shí)際用起來如何，我們將會(huì)在后邊一段時(shí)間逐步揭曉。

哈弗神獸作為哈弗品牌的旗艦家用SUV，站在哈弗H6身旁，這位大哥顯然壓力很大。而就對(duì)手品牌而言，神獸卻似乎可以比較輕易的和其他競品區(qū)別開來。首先就是沒有實(shí)體鍵的設(shè)計(jì)，與其說是徹底的迎合年輕人，更像是在引領(lǐng)一種新的用車習(xí)慣、體驗(yàn)和潮流。但更多、更豐富的人機(jī)交互也帶來了很多問題，包括用戶學(xué)習(xí)成本增加、控制容錯(cuò)率等等也急需解決。當(dāng)然，擁有FOTA預(yù)示著這頭神獸可以不斷進(jìn)化。同時(shí)，豐富的動(dòng)力選擇也帶來了豐富的車款，更多不同配置的車款供你選擇，這也包括了明年上市的插電混動(dòng)。加上1.5T油混、燃油、2.0T燃油這四種動(dòng)力，舒適的家庭用車定位，以及哈弗強(qiáng)大的渠道，是否可以讓神獸登上H6那樣的神壇，令人期待。