說完了靜態(tài)體驗(yàn)，我們來到動力部分，該車有1.5T、1.5T混動與2.0T三種動力，最大功率分別為184、243與224馬力，最大扭矩分別為275、530與345?！っ?，三種動力都能滿足城市的日常代步，無非是誰能猛一些，咱的試駕車搭載的是1.5T動力。

　　車輛有5種駕駛模式，需要在中控屏中進(jìn)行切換，也可以用語音指令，但沒有物理按鍵，就個人習(xí)慣而言，還是更習(xí)慣物理按鍵切換。不光如此，車輛還沒有電子手剎的物理按鍵，那如何解鎖手剎呢？

　　道路駕駛我們上期試駕文章有提到，對于都市代步，發(fā)動機(jī)動力充沛，變速箱換擋平順，車輛能夠通過駕駛員腳下的動作來理解駕駛意圖，換擋節(jié)點(diǎn)、邏輯清晰舒適，對于道路駕駛感受我也就不再贅述體驗(yàn)了。而我把更多的精力放到了高級輔助駕駛系統(tǒng)體驗(yàn)中。在生活智能化，出行智能化的當(dāng)下，如果現(xiàn)在還把好開作為車輛駕駛優(yōu)劣的判斷顯得有些片面了，車輛能為車主做什么也很關(guān)鍵。

　　要有良好的ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)，車輛在硬件方面需要有兩方面的保障，一個是探測能力，一個是決策系統(tǒng)，前者大家可以理解為車輛的眼睛，來幫助新車收集周圍信息，后者大家可以理解為大腦，關(guān)乎于針對當(dāng)下情況我們要做什么，下達(dá)指令是否足夠迅速。

　　此次試駕過程中特意更多的使用了駕駛輔助系統(tǒng)，該車具備全速自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測、車道保持、轉(zhuǎn)向輔助、自動泊車入位，記憶泊車等功能。

更多精彩視頻，盡在視頻頻道

　　眾多的雷達(dá)與攝像頭不光能夠協(xié)助車主進(jìn)行自適應(yīng)巡航，廠家還根據(jù)不同的用車場景以及車輛的記憶能力開發(fā)出了更多人性化功能，例如開門預(yù)警、循跡倒車、記憶泊車等。

　　循跡倒車的使用場景比較符合我們駛?cè)胍粋€不好調(diào)頭的單行道，駛?cè)霑r(shí)候比較輕松，但倒車出來就比較麻煩了，此時(shí)您可以開啟循跡倒車，車輛會根據(jù)您駛?cè)氲穆肪€倒車50米，讓駛出胡同更加輕松些。需要提醒的是，該功能不支持熄火關(guān)閉車輛，例如您停好車熄火吃個飯，啟動車輛后無法進(jìn)行循跡倒車，我們希望未來能夠進(jìn)行更多的優(yōu)化，來滿足更多場景使用吧。對于循跡倒車咱也有視頻記錄，請看下方。

更多精彩視頻，盡在視頻頻道

　　記憶泊車在同級別燃油車型中也不多見，它同樣是通過記憶學(xué)習(xí)功能實(shí)現(xiàn)的，您停好車后，在車機(jī)系統(tǒng)中設(shè)置起點(diǎn)，然后先行駛至終點(diǎn)，車輛會學(xué)習(xí)您的行進(jìn)路線。學(xué)習(xí)完畢后就可以使用該功能了。該功能我也進(jìn)行了視頻記錄，不過目前該車還處于非量產(chǎn)階段，廠家表示在使用邏輯上還在進(jìn)行優(yōu)化升級，當(dāng)下僅做功能演示，具體表現(xiàn)要待量產(chǎn)確定。

更多精彩視頻，盡在視頻頻道

　　全文總結(jié)：

　　從哈弗神獸(參數(shù)|詢價(jià))的配置表現(xiàn)與試駕體驗(yàn)中我們發(fā)現(xiàn)，哈弗品牌對于出行智能化的追求正在以沖刺的狀態(tài)向前發(fā)展，他們希望車輛不僅僅是一款交通工具，而是生活智能化的一部分，就目前看車輛的確走在了同級別車型的前端。俗話說，打江山容易，贏一次就行，守江山難，你得一直贏。作為緊湊型SUV銷量的霸主，該市場對于哈弗品牌的重要性不言而喻，是否能夠贏得未來，哈弗神獸是很關(guān)鍵的一步棋。

　　更多閱讀：