凌放HARRIER的動力系統(tǒng)相比你也可以猜到，依舊是2.0L自然吸氣發(fā)動機+CVT以及2.5L混動+E-CVT兩套可選。

　　這次我們試駕的的是2.5L混動四驅(qū)版本，發(fā)動機最大功率178馬力，峰值扭矩221牛·米，電動機功率174馬力，最大扭矩323?！っ祝w綜合最大輸出功率為222馬力。

　　這套混動系統(tǒng)依舊表現(xiàn)出了很強的駕駛質(zhì)感，動力性我們暫且不談，只針對整體的工作邏輯、發(fā)動機啟動平順度來說，我認(rèn)為這兩者依舊無可挑剔。一般情況下（指油門踏板正常踩的情況），中低速行駛時基本以電動機工作為主，甚至面對一些出地庫上坡行駛這種負(fù)載較高的情況下，發(fā)動機也很少會強制進入。

　　一旦發(fā)動機介入時，作為駕駛員也并不會在振動方面能夠察覺到發(fā)動機工作，動力的切換非常順暢。通過我一天的駕駛感受來看，一般都是在中高速行駛時，發(fā)動機在高負(fù)荷運轉(zhuǎn)時帶來噪音才讓我能夠發(fā)現(xiàn)它介入了，所以這套混動系統(tǒng)的動力切換，在凌放HARRIER上做的挺好的。

　　動力性方面我們直接拿測試數(shù)據(jù)說話，實話實說這臺車的測試數(shù)據(jù)有些超乎我們預(yù)期。我們在上海進行的測試，當(dāng)天氣溫6度左右，這臺車在SPORT運動模式、變速箱S擋下，我們測得的0-100km/h加速時間為7.6秒，這個成績可以說非常不錯了，當(dāng)然路面條件并非我們AH-100測試的標(biāo)準(zhǔn)測試場地，因此成績僅供參考即可，而100km/h-0的制動距離為40.52米。

　　另外當(dāng)天我們駕車共行駛了超200公里的距離，其中涵蓋100+公里的高速行駛以及100公里左右的城市道路含擁堵路況，車輛的能耗統(tǒng)計顯示平均時速為33km/h，油耗表顯為6.6L/100km，也是可以為您購車作為一個簡單的參考。

　　動力系統(tǒng)的表現(xiàn)我們給出了不錯的評價，但這并不足以讓我們給凌放HARRIER扣上了”雷克薩斯質(zhì)感“的頭銜。其實真正令我們印象深刻的表現(xiàn)，還是源自于這臺車的行駛品質(zhì)和質(zhì)感。

　　先說底盤質(zhì)感，這臺凌放HARRIER的底盤特別扎實，行駛時表現(xiàn)出很強的整體感以及厚重感，最起碼它相較于RAV4榮放以及皇冠陸放，都有著更好的表現(xiàn)，包括底盤隔音也是做的很到位。懸架則是表現(xiàn)的很有韌勁，我認(rèn)為有些像德國車那種緊繃的感覺，面對路面上一些溝溝坎坎時，減振器的回彈處理的利落干脆，效率很高，整體表現(xiàn)的絕不是那種像船一樣忽忽悠悠的感覺，而是會有一些路感會回饋給駕駛員。

　　另一個令人印象深刻的便是來自于車輛的靜謐性表現(xiàn)，我們試駕的這臺頂配車型配備了雙層玻璃，包括車內(nèi)諸多細節(jié)處都增加了隔音棉來控制車輛行駛噪音的出現(xiàn)，可以這么說，在偏靜謐的環(huán)境下，中低速行駛時你唯一能聽到的就是電動機工作時對外的提示音，而高速行駛時，最大的噪音源也只是發(fā)動機艙傳來的高速運轉(zhuǎn)聲音，以及很細微的風(fēng)噪，這種表現(xiàn)我認(rèn)為和雷克薩斯ES，包括NX等產(chǎn)品，基本一致，表現(xiàn)得到了我們幾個同事的一致好評。

　　關(guān)于車輛的駕駛感受層面，凌放HARRIER的方向盤轉(zhuǎn)向有著很細膩的手感，包括轉(zhuǎn)向力度的拿捏也比較適中，起碼不是那種輕的發(fā)虛的手感，至于指向性層面，我覺得就是一般家用車的水平，說不上精確但也絕不是糊到找不著北，這一點和RAV4榮放比較接近，駕駛它你很快便可以入手。另外在一些高速變線以及轉(zhuǎn)彎時，這臺車能夠讓我感覺到懸架彈簧的行程不算短，高速變線時車輛穩(wěn)定性還不錯，但速度較快的轉(zhuǎn)向時，車輛還是會有不小的側(cè)傾，畢竟是一臺家用SUV的定位。

　　全系標(biāo)配的駕駛輔助以及全速自適應(yīng)巡航依舊很好用，操作控制層面基本集中在方向盤右側(cè)按鍵區(qū)域，使用起來位置順手且操作邏輯不復(fù)雜，包括車道輔助工作時帶來的方向盤振動也不會給你帶來反感，實話實說日系車在這種體驗小細節(jié)上做的一直很棒。

　　總結(jié)：

　　來到最后，想聊聊關(guān)于這臺車的價格。2021廣州車展上凌放HARRIER剛剛上市，21.18-29.78萬元的指導(dǎo)價，它的競爭對手肯定會覆蓋到包括大眾途觀L、別克昂科威S等產(chǎn)品上，甚至包括自家的RAV4榮放以及皇冠陸放也被覆蓋在這個價格區(qū)間當(dāng)中。單說凌放HARRIER的產(chǎn)品競爭力，我認(rèn)為絕對是有的，這款車真的是我開起來、坐起來最不國產(chǎn)豐田的一臺車，很出色的底盤質(zhì)感以及行駛感受，配上混動系統(tǒng)，再加上很好的內(nèi)飾氛圍營造，讓我?guī)缀跬鼌s了它是一臺國產(chǎn)豐田產(chǎn)品，而更覺得它像是一臺雷克薩斯，這是我對于它最直接的評價。

　　但結(jié)合它的價格來看，又難免有些尷尬，確實這樣的價格，買一臺空間表現(xiàn)和同門RAV4榮放基本沒差異，和皇冠陸放差很多的產(chǎn)品，容易讓消費者很糾結(jié)，空間和質(zhì)感究竟選擇誰這個問題確實需要考慮清楚，另外從配置層面來說，除了頂配版本之外，全系沒有電動后備廂，而同樣價格你甚至可以買到二線豪華品牌的林肯冒險家這樣的產(chǎn)品，從配置上來看，又比凌放HARRIER高不少。因此終端價格這個問題，我個人認(rèn)為是凌放HARRIER在市場上要面臨的最大考驗。（文/圖/攝 周宇軒 協(xié)助 張可 趙晉）