■ 動(dòng)力：大部分版本升級(jí)80kW

　　2022款零跑T03(參數(shù)|詢價(jià))將提供兩種動(dòng)力版本，即最大功率為75馬力（55kW）和109馬力（80kW）的兩款永磁/同步電動(dòng)機(jī)。與老款全系只有一款80kW版本不同的是，2022款零跑T03除了入門版之外，其余版本均升級(jí)為80kW，這是新車的核心亮點(diǎn)。

　　本次我們體驗(yàn)的車型搭載了最大功率為80kW的永磁同步電機(jī)，可以滿足大家對(duì)動(dòng)力的需求。而電池類型則為磷酸鐵鋰電池，電池容量為41kWh，NEDC綜合續(xù)航里程達(dá)到403km，完全能應(yīng)付日常城市通勤。事實(shí)上，有了這個(gè)動(dòng)力和續(xù)航，也讓小伙伴去跑城際的時(shí)候更有信心。

　　雖然零跑T03只是一臺(tái)更多用于日常上下班通勤的微型車，可依然提供了經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，這可以點(diǎn)個(gè)贊。有意思的是，它的動(dòng)能回收力度與駕駛模式相對(duì)應(yīng)，經(jīng)濟(jì)模式下最強(qiáng)，比較適合在早晚高峰時(shí)使用；標(biāo)準(zhǔn)模式下，它回收比較線性柔和；運(yùn)動(dòng)模式下則弱得幾乎接近于燃油車的體驗(yàn)。

　　電動(dòng)車的“天然屬性”讓這個(gè)級(jí)別的車也擁有不錯(cuò)的提速感受，零跑T03的提速談不上絲滑，但仍然比較線性。畢竟受限于成本，它在NVH方面做得不那么理想，中低速時(shí)路噪可以接受，可上80km/h后，風(fēng)噪還是相當(dāng)明顯的。

　　在場(chǎng)地體驗(yàn)環(huán)節(jié)里，零跑T03充分展現(xiàn)了小車靈活的優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，它的轉(zhuǎn)向手感整體比較輕盈，所以開起來更像一個(gè)大玩具，場(chǎng)地項(xiàng)目體驗(yàn)于它而言好比游樂場(chǎng)，無形中增添了樂趣感?；貧w到現(xiàn)實(shí)生活中，這種體型的車也不用挑車位，女生開出去心理壓力要小很多。

　　零跑T03采用的是前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，坦誠的說，在試駕之前對(duì)它的底盤質(zhì)感并沒有抱太高的期望，結(jié)果表現(xiàn)令人感覺很驚喜。無論是行駛細(xì)碎路面，還是面對(duì)坑洼路段，它都沒有傳統(tǒng)微型車生硬的彈跳感，而是濾振柔和并保持不錯(cuò)的整體感。

　　全文總結(jié)：

　　零跑T03這次改款更像是對(duì)價(jià)格和配置的重新梳理，其中，入門版的調(diào)整成為人們討論的焦點(diǎn)，它的起步價(jià)更高并且續(xù)航“縮水”。當(dāng)然，入門版的配置較老款豐富不少，尤其倒車影像、15英寸鋁合金輪圈、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及自動(dòng)駐車等，都是非常實(shí)在的提升。綜合來看，入門的琉璃版適合對(duì)續(xù)航不那么敏感的朋友。

　　事實(shí)上，除了琉璃版，零跑T03其余版本的續(xù)航和功率都實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，即403km+80kW。以玄晶版為例，它僅比琉璃版貴4000元，就實(shí)現(xiàn)續(xù)航和動(dòng)力雙重提升，顯然更具性價(jià)比。所以，大家在選購的時(shí)候，完全可以根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇，畢竟零跑T03五款車型之間的差價(jià)都不算大。（文/圖 陳海傭）