[ 原創(chuàng)試駕]　　“有路就有豐田車”這幾乎是在我認(rèn)識(shí)豐田品牌的同時(shí)就聽說過的一句話，不過之前對(duì)于這句話的解讀一直是豐田品牌在全球市場(chǎng)有著龐大的銷量數(shù)據(jù)，使其旗下車型幾乎無處不在。直到前幾天，在一汽豐田冰雪試駕體驗(yàn)活動(dòng)之后，我對(duì)這句話又有了新的認(rèn)識(shí)。

　　從北京出發(fā)，歷時(shí)8個(gè)小時(shí)超過500公里的車程，我們來到了位于內(nèi)蒙古錫林郭勒盟正藍(lán)旗的上都湖。抵達(dá)時(shí)當(dāng)?shù)貧鉁匾呀?jīng)接近-30℃，湖面冰層將近60cm，第二天體驗(yàn)所需的車輛以及賽道廠家已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。而我們則需要盡快適應(yīng)刺骨的寒冷并好好休息為明天的體驗(yàn)做好體能儲(chǔ)備。

　　另外多提一句，根據(jù)目前的防疫政策，出京和進(jìn)京都需要48小時(shí)內(nèi)的核酸證明。因此我們抵達(dá)酒店簽到后的第一件事就是做核酸檢測(cè)。疫情防控人人有責(zé)，難得還有外出冰雪試駕的機(jī)會(huì)，更要好好珍惜，做好防護(hù)不給國(guó)家添亂。

　　翌日，在簡(jiǎn)單的活動(dòng)說明后，我們即將開啟本次冰雪體驗(yàn)。本次活動(dòng)大概可以分成6個(gè)部分，前4個(gè)部分為冰面賽道試駕體驗(yàn)，然后還有越野以及賽道的試乘體驗(yàn)。涉及車型包括一汽豐田奕澤IZOA(參數(shù)|詢價(jià))雙擎、RAV4榮放雙擎、凌放HARRIER雙擎、皇冠陸放雙擎、亞洲獅和亞洲龍雙擎，幾乎涵蓋了一汽豐田旗下的全部熱門車型。值得一提的是，駕駛部分高度還原了4條國(guó)際知名賽道，分別為筑波、富士、銀石和斯帕賽道，場(chǎng)地建設(shè)還是非常用心的。

　　●試駕體驗(yàn)

　　日本筑波賽道——奕澤IZOA雙擎

　　奕澤IZOA雙擎短小的車身、前麥弗遜后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，以及2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，使其充當(dāng)筑波這條短賽道的挑戰(zhàn)者最適合不過了。

　　奕澤IZOA雙擎的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)本身就是比較柔和的，加上E-CVT變速箱線性的動(dòng)力輸出，使得它來到冰面上屬于不緊不慢型，即便深踩油門，輪胎也只是輕輕有點(diǎn)打滑，然后就恢復(fù)平靜。另外奕澤IZOA雙擎的VSC介入也十分積極，想讓它在冰面上滑出漂亮的弧線很難，還是以常規(guī)的場(chǎng)地賽開法更適合。

　　英國(guó)銀石賽道——凌放HARRIER雙擎

　　凌放HARRIER雙擎的底盤調(diào)校更偏舒適性，加上車身較重，因此在轉(zhuǎn)彎時(shí)有更大的重心轉(zhuǎn)移，而銀石賽道恰好是有著比較多的“S型”復(fù)合彎道的一條賽道，這也使得在凌放HARRIER雙擎上可以享受更多滑動(dòng)帶來的樂趣。

　　隨著試駕的深入，雖然VSC還是會(huì)時(shí)常出現(xiàn)調(diào)整車身姿態(tài)，不過對(duì)于它的介入我們也逐漸習(xí)慣，開始慢慢享受到滑動(dòng)帶來的樂趣。比如，在S彎中掌握方向盤回正的時(shí)機(jī)，點(diǎn)腳油門后再打方向盤，讓車輛在彎中更久的保持漂移的姿態(tài)，完成一次比較順暢的過彎，成就感爆棚。