即便現(xiàn)在的呼倫貝爾氣溫動(dòng)輒-20~30℃，但這攔不住各家車企對(duì)牙克石中汽研冬季測(cè)試場(chǎng)的熱情，也攔不住各家媒體對(duì)這個(gè)測(cè)試場(chǎng)的熱情，因?yàn)檫@里有豐富的冰雪試駕，比如這次的吉利CMA系列車型冰雪試駕體驗(yàn)。除了星瑞(參數(shù)|詢價(jià))、星越L、星越S以外，這次吉利還安排了短暫的雷神動(dòng)力混動(dòng)系統(tǒng)車型試駕，看完文章，你會(huì)期待它的到來。

　　趁著這次活動(dòng)，其實(shí)也是吉利“中國(guó)星敢為精英駕駛學(xué)院”冰雪季的開場(chǎng)；吉利希望在產(chǎn)品、品牌、技術(shù)全面進(jìn)階的同時(shí)，打造對(duì)標(biāo)BMW精英駕駛學(xué)院、AMG駕駛學(xué)院、奧迪RS駕駛學(xué)院的高規(guī)格中國(guó)品牌駕駛學(xué)院IP。

　　根據(jù)“中國(guó)星敢為精英駕駛學(xué)院”課程安排，今天我們將首先駕駛前驅(qū)星瑞進(jìn)行基礎(chǔ)冰雪路面直線加速/制動(dòng)、繞樁科目快速體驗(yàn)；作為進(jìn)階課程，我們將駕駛星越S、星越L進(jìn)行圓環(huán)漂移、8字廣場(chǎng)+高速U型彎體驗(yàn)；最終駕駛星越L完成“大師課程”：中國(guó)星冰雪賽道體驗(yàn)。

　　星瑞——冰雪路面直線加速/制動(dòng)、繞樁

　　CMA架構(gòu)為全系車型帶來了充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，即便售價(jià)入門、定位緊湊型車的星瑞也是全系配備2.0T+7DCT的動(dòng)力組合，在常規(guī)路面，我們實(shí)測(cè)的星瑞0-100km/h加速時(shí)間為7.54s，同時(shí)實(shí)測(cè)平均油耗為7.6L/100km。如果您對(duì)這輛車感興趣，也可以跳轉(zhuǎn)到測(cè)試文章了解：《始于顏值，陷于才華 全面測(cè)試吉利星瑞》。

　　由于星瑞是一款前驅(qū)車型，所以它在冰雪路面上并不能完成什么大動(dòng)作，繞樁體驗(yàn)一下即可。星瑞避振器不算軟的類型，冰雪路面這種低速繞樁小菜一碟，而且車頭響應(yīng)較快，駕駛員給個(gè)轉(zhuǎn)向指令，車頭連帶車尾能很聽話的完成動(dòng)態(tài)反饋。

　　星越S——冰雪路面圓環(huán)漂移

　　　　星越S共四款車型在售，其中頂配、次頂配車型均配備最大功率238Ps的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱，頂配車型還搭載博格華納適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。在CMA架構(gòu)的三款車型中，星越S應(yīng)該算是運(yùn)動(dòng)屬性最明顯的車型了，溜背造型、雙邊共四出排氣、2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣閥門、適時(shí)四驅(qū)......

　　關(guān)于星越S四驅(qū)版車型的加速、制動(dòng)、繞樁、麋鹿、四驅(qū)、油耗等多維度詳細(xì)評(píng)測(cè)內(nèi)容，您可以跳轉(zhuǎn)到測(cè)試文章了解：《再次忠于運(yùn)動(dòng)基因 測(cè)試吉利星越S AWD》。

　　星越S懸架不屬于純運(yùn)動(dòng)屬性的類型，還是兼顧了一定的日常駕駛舒適性，但其車身動(dòng)態(tài)反饋很真實(shí)，對(duì)于雪地賽道的一點(diǎn)顛簸，輪胎也會(huì)盡量貼地。另外在日常駕駛中，星越S的動(dòng)力響應(yīng)速度、換擋邏輯就不錯(cuò)，在雪地漂移中，只要駕駛員踩下油門，動(dòng)力就能快速輸出，動(dòng)作不拖沓。

　　依托足夠的動(dòng)力儲(chǔ)備、四驅(qū)、積極的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，星越S在冰雪路面漂移確實(shí)有著不錯(cuò)的體驗(yàn)；挑刺兒的話，該車轉(zhuǎn)向比面對(duì)如此操作時(shí)還是偏大，這導(dǎo)致駕駛員在修正方向時(shí)的動(dòng)作幅度會(huì)稍大。