● 操控：暢快動力最難忘

　　來介紹下動力，首先是一臺2.0L發(fā)動機(jī)，它的最大功率171馬力，最大扭矩205?！っ?，數(shù)據(jù)足夠突出。和它搭配的CVT變速箱自然也是新產(chǎn)品，對了，這套動力總成是鋒蘭達(dá)目前的主力武器，因?yàn)槿弟囆投佳b備這套動力配置。

　　這套2.0L發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力組合還是很有誠意的，它屬于TNGA架構(gòu)的成員，在豐田的動力陣容里面算是比較新的，在18年初才發(fā)布。另外很多海外市場的擦羅拉Cross都裝備比較老舊的動力，看下我們之前試駕過的中國臺灣版就知道了，它采用的是1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的動力配置，從技術(shù)亮點(diǎn)來看，那臺1.8L發(fā)動機(jī)確實(shí)會被鋒蘭達(dá)上面的新2.0L發(fā)動機(jī)按在地上摩擦。

　　接下來是猜想時間，鋒蘭達(dá)之后還會有搭載其它動力配置的新成員加入進(jìn)來湊熱鬧嗎？我個人覺得會有的，首先混動這個猛將肯定是沒跑的，畢竟鋒蘭達(dá)的海外市場版本都有混動車型在賣。然后廠家會不會再加幾個搭載1.5L發(fā)動機(jī)的車型，把這款車的起步價再拉低一點(diǎn)，讓它的關(guān)注度繼續(xù)火起來？這個問題估計(jì)要等一段時間才有答案，反正在這次試駕會上我是沒問出答案。

　　有著和雷凌差不多的內(nèi)飾，坐進(jìn)這臺車很難不會有這是臺加高版雷凌的第一印象，不過這個加高的坐姿還挺討好的，視野夠開闊。

　　熟悉的動力配置有著熟悉的爽快性格，油門調(diào)校比較舒服，不算特別靈敏，但表現(xiàn)在動力輸出上面算是足夠聽話，動力來得很直接，而且整個起步發(fā)力的動作銜接得挺順滑，城市里開著感覺確實(shí)很輕松。力道方面的表現(xiàn)也能讓人滿意，起步油門深踩一點(diǎn)的話還能感受到相當(dāng)活躍的輸出，提速足夠利落了。

　　活力滿滿的年輕人自然很難安分老實(shí)呆著，面對擁堵路況，動力表現(xiàn)稍微有點(diǎn)憋屈，2000轉(zhuǎn)以下表現(xiàn)還不算太精神。但只要逮著機(jī)會加深油門，轉(zhuǎn)速上去之后整個輸出就爽朗多了，3000轉(zhuǎn)之后更是有很不錯的爆發(fā)力。而且C-HR上面的CVT變速箱算是有點(diǎn)血性的類型，急加速時轉(zhuǎn)速上升挺積極的，因此發(fā)力相當(dāng)利落，而且越到高轉(zhuǎn)越興奮和勇猛，絕對不會有“怨言”，超車起來信心十足。

　　這條鋒蘭達(dá)開起來還有一個特別能給人好感的地方，那就是輸出始終保持順滑。它既能合拍地響應(yīng)動力輸出，又能繼續(xù)保持連貫的節(jié)奏。對于一款定位城市的緊湊型SUV來說，這樣的表現(xiàn)絕對是最大的加分項(xiàng)。另外，POWER強(qiáng)力模式在動力響應(yīng)的區(qū)別方面還是挺明顯的，年輕人偶爾還是要再瘋一點(diǎn)，POWER強(qiáng)力模式就能幫你帶來更加直接的沖勁。

　　懸架結(jié)構(gòu)是前麥弗遜后扭力梁，沒想到和雷凌那么緊密的關(guān)系，到了懸架這里居然分家了。不過懸架的實(shí)際表現(xiàn)倒不會讓人擔(dān)心，TNGA架構(gòu)的功力還在，韌勁還是有的，濾振表現(xiàn)也挺到位，路面的小坑洼和起伏過濾干脆，而且還能反饋回來一點(diǎn)韌性，感覺不到太生硬的彈跳，確實(shí)是個不小的驚喜，懸架表現(xiàn)出了挺穩(wěn)的質(zhì)感。

　　懸架調(diào)校還是會有一些緊繃的特質(zhì)，當(dāng)遇上減速帶這些“硬仗”時，振動基本上化解不了，厚重感都被“嚇跑了”。對了，畢竟是一臺入門定位的緊湊型SUV，鋒蘭達(dá)全系都沒有四驅(qū)。

　　方向盤圈數(shù)為兩圈半多一點(diǎn)，轉(zhuǎn)向力度不算特別輕，感覺有點(diǎn)緊致，車身跟進(jìn)也足夠直接。那是手起刀落的感覺嗎？很可惜，懸架支撐性有點(diǎn)掉鏈子，在彎道當(dāng)中不是特別有信心，顯然這并不是一輛讓強(qiáng)調(diào)運(yùn)動性的SUV。

　　官方公布鋒蘭達(dá)的轉(zhuǎn)彎半徑為5.2米，和C-HR一樣，在市區(qū)街道里掉頭時確實(shí)能感受到它比較靈活的身手。NVH工程做的還可以，風(fēng)噪、路噪控制的不錯，發(fā)動機(jī)噪聲雖然還是無可避免地傳進(jìn)車艙，但是還在能接受的范圍內(nèi)。

　　● 總結(jié)：

　　和這篇文章的標(biāo)題一樣，鋒蘭達(dá)是個充滿沖勁的新角色，它和屏幕前的很多網(wǎng)友正在花樣年華中。不過和它深入相處后，它卻表現(xiàn)得非常老成。開門見山，它最大的吸引力是在價格，然后空間也挺突出，動力更是加分項(xiàng)，駕駛感受不錯。不過它倒沒有像很多年輕人一樣非常注重形象，內(nèi)飾設(shè)計(jì)缺乏新鮮感，配置上也是中規(guī)中矩，本質(zhì)上還是個務(wù)實(shí)的角色，夠用就好。（圖/文/攝影 王子平）

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